區塊鏈

博世在以太坊落後


博世是最大的汽車公司,正在對以太坊區塊鏈進行試驗。

博世的一位代表肯定這家價值數十億美元的工程巨頭一直在利用世界第二大區塊鏈以太坊運行原型。

這使得它成為IOTA最大的競爭者,IOTA自2017年以來一直與之合作,而Hyperledger是博世在MOBI內部的共犯之一 – 移動開放式區塊鏈活動,它一直在不停地進行。

跨國公司沒有發現利用以太坊及其有用的智能合約技術的準確程度。無論如何,對博世最近的使用案例和對開源技術的親切肯定的快速檢查使我們有可能冒險估計。

在柏林舉行的年度會議BCW2019上,博世宣布了電動汽車充電港的初步建議,該汽車將與車輛進行自主溝通和交易。這是以前展出過的以太坊的一個用例。

事實上,自2016年以來,德國的RWE電力供應商已經證明該平台可以可靠地服務於全國各地的充電站,整體運行在以太坊開放式區塊鏈上。

開源網絡是物聯網成就的關鍵,因為僅在全行業,聯合活動可以成為物聯網發展的全球原因 – Stefan Ferber,博世

此外,正如博世網站所指出的那樣,“以太坊平台允許此類企業,包括例如博世應用,自動充電和支付EV。”

無論如何,一位代表透露,目前,“對目前的任何創新都沒有至關重要的支持。我們以前在小型原型中評估了以太坊,Hyperledger和IOTA,“她說。

穩固的關係

博世長期以來一直是物聯網(IoT)的倡導者,並且由於它與IOTA建立了強大的聯繫,因此對分佈式總賬技術(DLT)來說並不陌生。

IOTA不是區塊鏈。與以太坊一樣,它使用DLT,但它聲稱要經過區塊鏈。假設的IOTA Tangle打算確定現有區塊鏈的可擴展性困難,並且無需交易費用即可交易所重要價值。建議該模型更適合開發機器對機器或物聯網經濟。

儘管如此,IOTA–可以被描繪成以太坊的對手 – 在BCW2019上並沒有被真正引用。

儘管如此,儘管IOTA似乎沒有任何與博世有關的技術路線,但這種關係是完全健康的。相反,博世通過對博世投資部門RBVC對IOTA代幣的興趣,對柏林創業公司持續保持熱情:“RBVC正在推動新的物聯網行動計劃的推進,”該代表說。

事物的經濟

在BCW2019展會上,博世展開了對“物聯網經濟”的極好願景 – 機器對機器通信,傳感器和WiFi可以通過一個停車位或充電站來整合和幫助車輛執行智能合約。 (如果需要的話,用oracle攪動信息進行確認。)

博世首席執行官Volkmar Denner博士說:“稍後,事情不會簡單地聯繫起來,以便溝通,他們將共同努力。”

在會議上,博世報告了一系列活動和共同努力:電動汽車充電企業,它將與德國重要的公用事業組織EnBW合作,以及另一項自動停車場承諾。最後一次會看到博世與小工具巨頭西門子合作,保證不需要機票或付款的程序,因為一切都是自動化的,車輛與出入境點之間進行交易所。

開始時間

雖然以太坊區塊鏈在擁有一千輛汽車的RWE EV預賽中表現良好,但博世計劃在2022年支持的125,000,000輛相關汽車的訂單幅度更大(而以太坊則屬於其自身的複雜擴展計劃。 )以太坊將有選擇權處理流量?

博世不僅似乎相信它可以,它同樣掌握了區塊鏈的開源精神:

“開源網絡是物聯網成就的關鍵,因為只有在全行業,聯合企業才能成為物聯網的全球基礎,”博世物聯網部門博世首席執行官斯特凡·費伯說。軟件創新,在聚會中。

而不是以太坊,Hyperledger和IOTA都不能宣稱完全開源。並且記住,許多大型組織已經掌握了“圍牆花園”的口頭禪,在這個探索階段,博世類似於對標準的豁免。博世正在尋求進入以太坊生態系統,投機者和設計師,而不是在物聯網經濟發展的初期階段,而不是經常關閉商店,這在許多情況下都比IOTA或Hyperledger更多。

“由於目前所有的DLT仍處於開始階段,我們會專心篩選每一個DLT,而沒有特別關注任何當前的創新,”該代表說。

最後,博世不必在任何時候選擇IOTA的零價值交易,Hyperledger的許可安排或以太坊的智能合約,還是三者中的每一個。

甚至可能是博世可能不會執行任何技術試驗。它可以揭示它自己的區塊鏈:它並不需要成為一個或兩者。更重要的是,它可能會持續到平台更加緊密的發展。

資訊來源:由0x資訊編譯自NVESTLABS。版權歸作者manasa所有,未經許可,不得轉載


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