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逃出十大“堵城”魔咒,貴陽智慧交通的秘密在哪兒?

逃出十大“堵城”魔咒,貴陽智慧交通的秘密在哪兒?插图

貴陽地處西南,地勢複雜多樣,交通建設難度大,一直以來以堵聞名,位列全國十大“堵城”之內。不過這些年來,貴陽市的交通擁堵情況改善不少,而這樣的改善離不開貴陽智慧交通的建設。

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來源 | 數據觀(轉載請註明來源)

作者丨程遠肖

編輯 | 王婕

《2019年一季度中國主要城市交通分析情況報告》顯示,貴陽市交通擁堵延時指數為全國第22名,較2018年年度排名下降16位,貴陽跌出十大“堵城”。

這並不是貴陽第一次跌出“賭城”前十的排名,在《2017年第二季度中國主要城市交通分析報告》中,貴陽在全國堵城的排行榜排名中同樣跌出前十,位列第19 位,交通環境得到很大改善。

貴陽地處西南,地勢複雜多樣,交通建設難度大,一直以來以堵聞名,位列全國十大“堵城”之內。不過這些年來,貴陽市的交通擁堵情況改善不少,而這樣的改善離不開貴陽智慧交通的建設。

引入互聯網思維,交通基礎設施智能化建設

2009年,貴陽市開展道路交通管理智能化項目系統平台建設。這套集自適應交通信號控制、交通仿真、視頻監控、高清多功能電子警察、高清卡口、交通信息檢測等多套系統於一身的智能化平台由青島海信網絡科技股份有限公司(以下簡稱“青島海信”)承建。

青島海信成立於1998年,在智慧交通、軌道建設、智慧城市等方面擁有豐富經驗,曾保障過北京奧運會、上海世博會等大型活動的工程建設與服務。

依託於多年經驗和政府支持,這套多功能的道路交通管理智能化項目系統建設漸趨完善。目前,平台能夠通過視頻監控、信號燈等手段採集路面交通信息,根據交通信息變化自行進行信號控制,並為交管參與者提供交通信息服務、道路非現場執法、快速反應緊急事件等服務。此外,該系統還與數字城管、110指揮調度系統實現互連互通,助力交管參與者精確打擊交通違法、快速撤除交通事故現場、優化道路交通秩序。

為加強交通路面信息控制,2012年,貴陽市政府再次與海信網絡科技股份有限公司合作,啟動貴陽市視頻監控平台項目建設。之後的2013年、2016年,貴陽市政府持續開展貴陽市視頻監控平台項目二期、三期建設。經過7年多建設,目前,貴陽市已經在市重點要害部位、治安複雜場所、交通繁華路口和城區出入口等場所建設了10000個高清視頻監控點位,覆蓋全市11個區市縣。

除了從前端的交通路面、後端的交通系統作努力,在擴寬城市道路出行方式、緩解路面交通壓力等方面,貴陽市也作出不少舉措。

2017年,國內第三條全快速BRT——貴陽BRT開通試運營,這條集車站識別、高準點率運營服務、站下售票模式以及ITS智能管理系統等特點於一體的快速公交,為貴陽市提供了大量低成本、高速度、大容量的公交運輸服務。

2018年底,貴陽市首條地鐵線——1號線在貴陽全線開通運營,貴陽成為西南地區第四個開通地鐵的城市。地鐵1號線長34.3千米,從貴陽市下麥西站到小孟工業園站歷經24個站點,有效緩解了路線上中山西路站、貴陽北站、貴陽火車站等重點站點的客流量。此外,該地鐵線在管理上利用冷源節能控制、車輛段及停車場安防等綜合監控系統和專用通信、民用通信、公安通信等通信系統,讓貴陽軌道交通在調度、運營管理和信息服務等方面信息化、智能化,有效提高管理效率,方便市民出行。

打通交通數據網,運營、決策智慧化

交通基礎設施的修葺、完善能在一定程度上緩解交通壓力,但如果沒有很好的管理、調控,交通擁堵的壓力依然會繼續。

2017年,交通部發布《推進智慧交通發展行動計劃(2017-2020年)》,提出要加快綜合交通、智慧交通、綠色交通、平安交通的建設,積極推進行業轉型升級。

在物聯網、大數據等技術不斷發展,交通出行需求愈加旺盛的背景下,推進智慧交通,打造平安交通已經成為當前各個城市交通建設的需求。早在2015年貴州省提出大數據發展戰略的同時,貴陽市在交通的數據化、智能化方面就推出了相應舉措。

2014年,貴州省宣布“雲上貴州”系統平台上線,啟動了包括電子政務雲、工業雲、電子商務雲、智能交通雲、智慧旅遊雲等在內的 “7+N”雲工程建設。其中,智能交通云通過將交通、氣象數據、交管、城管、停車場等數據化,為百姓出行、政府決策等提供智能化出行服務。

2015年,貴陽市宣布開通貴陽市交通大數據孵化器。作為國內首個城市交通數據開放與應用平台,貴陽市交通大數據孵化器在一年後,便整合相關交通數據7大項70小項,對外開放數據2000GB。

2017年,貴陽市舉辦“中國'雲上貴州'智慧交通大數據應用創新大賽”,吸引了來自國內外1716支隊伍參加算法賽,開放數據集60個,並與18家優秀的團隊簽署戰略合作協議,推動“智慧交通”向縱深發展。

2018年,經過多年建設,貴州交通大數據初步形成 “聚通用”的格局。通過搭建“智能交通雲”、打造一張交通專網、開展跨部門數據融合、牽頭建立“六省一市”信息共享機制等舉措,目前,貴州省的路況、運政相關等交通數據融合越來越深入,數據通用流量越來越快,交通大數據在政府決策、路況管理、交通出行等方面作用愈顯愈大。

首推全國5G智慧街區,道路治理的新嘗試

2002 年,美國學者邁克爾· 格里弗斯提出數字孿生一詞,提出利用物理模型、傳感器等將物理世界投射到網絡空間,從而完成對實體世界的數字化管理(點擊了解更多)。隨著技術與物理世界的融合,數字孿生的概念越來越地被用在城市治理中。

今年的2019數博會上,大會就以“數聯萬物,智慧社會”為主題舉辦了數字孿生城市建設與產業創新全球論壇。論壇上,各專家學者在數字孿生城市發展願景、總體框架、最佳實踐和解決方案等方面展開了熱烈討論。

其實道路治理也如城市治理一樣,參數多、環境複雜,智能化基礎設施跟數據化的決策管理能有效治理交通環境,緩解交通壓力。與城市社區相比,城市道路又是一個比社區還要動態、複雜的治理環境,流動性大,不可控因素多。這也是目前智慧交通建設這麼多年依然“堵”不堪言的原因。

而利用5G、物聯網、雲計算等新技術,物物相連、對城市道路數據作動態分析、以數據分析作自適應的調整,對於調控道路交通、緩解交通壓力是有效之舉。

在今年的2019數博會上,貴陽市聯合貴州海信科技公司推出了全國首個5G技術賦能的智慧街區。該街區依託海信在智慧城市的多年經驗,融合5G、大數據、人工智能等技術,通過安裝井蓋破損監測、井蓋丟失監測,設置智能路標,智能化管控照明和噴淋,提高了道路交通的監測敏感度、管理智能度。同時,這些安裝於道路兩旁的智能路標還提供導航服務、諮詢服務、應急報警等功能,讓居民出行更加便捷。據悉,該技術方案將在貴陽市人民大道率先投入使用。

天無三分晴,地無三分平。過去人們對貴陽的客觀印象常常是落後、偏僻,而隨著貴陽這些年的緊抓機遇、後發赶超,隱藏在落後、貧窮刻板印像後的貴陽面紗逐漸被揭開,這個展現在世人眼中的貴陽是一個嶄新、創新、活力、開放、包容的城市。

它的交通道路也如它的城市建設一樣,嶄新、開放、創新。從10000個智能高清視頻的路面布控到積極將數據融合打通的智能交通雲再到創新性的首個5G智慧街區建設,貴陽市在智慧交通方面建設的步伐從未停止,而這樣的步伐還帶著勇於探索、敢於人先的精神。

未來,貴陽市的智慧交通也將帶著這樣的態度、精神加速奔跑、勇往直前,將“堵城”的標籤甩在身後。

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