航空旅行佔全球二氧化碳排放量的2%，預計到2050 年這一比例將上漲至12-27%[1] 如果不採取任何行動。在我們之前關於將運輸轉變為低碳的文章中，我們指出電氣航空技術已準備好超越短途區域航班。
數據：ATAG 和ICAO，分析和視覺：Mike Hassaballa
數據顯示，全球40% 的排放量來自短途航班。全球約4% 的排放來自200 公里以下的航線，9% 的全球排放來自400 公里以下的航線。今天，1300 公里以下的出行約佔全球排放量的33%。[2]
視覺：邁克·哈薩巴拉
電氣化改變了區域航空旅行的方程式。電動飛機將在短途航空旅行脫碳方面發揮重要作用。電動飛機的購買、操作和維護價格合理。與渦輪螺旋槳飛機相比，簡單、可靠的電動機將維護成本降低了90%，智能電子監控減少了檢查需求。最重要的是，燃料成本降低了50-75%。允許在鄰近城市之間的較短航線上運營電動飛機以及在擁擠地區提供空中出租車服務的航線越短，電動飛機的單位經濟性將越好。從碳排放的角度來看，電動飛機最適合使用廉價可再生能源的地方，就像電動汽車一樣。因此，依賴可再生能源以及來自水電和核能等可靠來源的低碳電力的國家將從這項技術中受益最大。
視覺：邁克·哈薩巴拉
對於短途電動飛機，平均每次飛行任務的充電時間應該在40 分鐘以內，每架飛機需要充電功率為1MW 的充電器，每個充電器的成本約為50 萬美元。電池成本將低於飛機價格的2%，將有1000 次循環，這些電池在飛機上使用後將退役到其他應用，然後最終將被回收。
電動短途航空旅行的技術優勢，視覺：Mike Hassaballa
我們認為，電動航空的短途航班機會不容錯過，技術方面前景廣闊，可以推動電池技術、充電基礎設施、電網管理以及機場運營方面的創新。
[1] “可持續的未來——國際民航組織。” https://www.icao.int/environmental-protection/documents/ICAO%20Environmental%20Report%202016.pdf。
[2] “聯合航空公司宣布購買100 架電動飛機……” 2021 年7 月20 日，https://hotcopper.com.au/threads/the-future.5362741/page-1075?post_id=54643925。 2021 年8 月17 日訪問。
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