高昂的汽油費並不是以太坊本身的問題，因為像Avalanche 和Solana 這樣的競爭對手儘管費用較低，但也不能倖免。隨著他們的成長，他們可能會經歷一些gas費用的飆升，而且我們在今天的山寨幣新聞中看到了更多。
幾週前，當Solana 等競爭對手的智能合約越來越受到關注時，關於ETH 高天然氣費的爭論再次出現。無論選擇哪條鏈，Gas 費用可能仍然是Defi 中的一個大問題。以太坊是第一個也是最受歡迎的智能合約layer-1區塊鏈，但使用起來非常昂貴。去中心化交易所上的簡單代幣交易所可能成本高昂且更加複雜。
自2020 年1 月1 日以來以太坊的Gas 價格。來源Etherscan。
在2020 年1 月左右開始的牛市中，以太坊的費用對用戶來說仍然是一個痛點，甚至出現了更多的漲跌，但平均汽油價格從未如此高過這麼長時間。這是因為隨著牛市的繼續，每天都有更多的用戶加入網絡。這種敘述對像Solana 和Avalanche 這樣的第1 層網絡來說是一個巨大的福音，因為它們在沒有高成本的情況下提供了豐富的加密貨幣體驗。一位Redditor 在八月份在Avalanche 上使用去中心化交易所時寫道：
“幾乎 [$2] 為了 [a] 穿山甲的小交易。似乎 [no one] 談到這個。難道只有我 [minds]? 你想如何在這個上製作P2E 遊戲？會回到 [a] 較低的費用鏈問題。 ”
通過： Aave
另一個寫道：
“這個網絡的速度給我留下了深刻的印象，但就費用而言，Polygon 和Kucoin 網絡要便宜得多。 我每週進行1,000 多筆交易，因此AVAX [its] 當前狀態 [it’s] 只是不適合我。 ”
通過MetaMask
類似於以太坊側鏈的子網，遠離主網的批處理活動，並允許更高的吞吐量和更低的成本。這些類型的網絡是交易競爭要處理的區塊空間的收費市場，因此當區塊空間填滿時，市場變得更具競爭力。 Solana 和Avalanche 只是增加了塊大小，因此這裡的權衡是成為節點運營商或驗證者俱有更高的硬件需求，這可能會導致中心化風險。但是無論你怎麼看，無論你怎麼看，更多的活動都會帶來更高的價格。如果我們認為區塊鏈技術將支撐金融市場，那麼當前的格局暗示未來將是昂貴的。
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