以太坊最大的枷鎖無疑是高昂的gas費。以太坊首席執行官Vitalik Buterin 透露了他反對高額汽油費的計劃。
這是Vitalik Buterin 反對高額以太坊汽油費的計劃
第二大加密貨幣以太坊的最大問題之一是以太坊網絡的密度和高昂的運營費用。這種情況的根源是以太坊網絡中的擴展問題。以太坊網絡如此密集，以至於轉移以太坊既快速又昂貴。而Cardano、Solana、Avalache 和其他加密貨幣可以比以太坊更快、更便宜地轉移。
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長期以來，以太坊開發人員一直在研究各種高gas費的解決方案。但是，這些建議並未達到預期的水平。以太坊首席執行官Buterin 和開發人員Tim Beiko 簡要介紹了新的解決方案提案，並指出了新的硬分叉。
以太坊將是降低汽油費的推薦方法之一。另一方面，攜帶Blob 的交易旨在通過上海硬分叉進行操作。 Buterin 表示，新的傳輸格式將依賴於信標塊和共識節點。
使用新的硬分叉，傳輸大小的成交量預計將減少到1-2 MB 範圍。
截至2022 年2 月6 日，以太坊的平均運營費用約為每次轉賬31.99 美元。
Loopring 的價格為0.11 美元，而Zksync 的價格約為0.17 美元。以太坊中的高額轉賬交易最終使微交易成為不可能。
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儘管Vitalik Buterin 提供了降低汽油價格的解決方案，但他沒有給出硬分叉的明確日期。
它計劃於2022 年6 月在以太坊網絡上啟動其“難度炸彈”。有了難度炸彈，在PoW 型以太坊網絡中挖礦將變得更加困難，在PoS 型以太坊網絡中挖礦將變得更容易。
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