太陽能和風能轉換技術是化石燃料的最佳替代品——它們更加環保和經濟。然而，這兩者在維持電網動態和滿足最終消費者對能量密集型燃料和化學品的需求方面都缺乏。綠色氫正在成為解決尋找零排放可持續能源問題的綜合解決方案。綠色氫使用一次能源排放零溫室氣體和標準污染物。
製造可再生氫，也就是所謂的綠色氫，並不難；它涉及補充太陽能和風能動力的電解系統——這是眾多方法之一。此外，氫氣可以存儲在當前的天然氣系統中，從而降低了存儲容量的成本。一種
此外，綠色氫對最終用戶（包括空中和水運）具有足夠的能量密度。
根據阿貢國家實驗室的說法，用於燃料電池汽車的氫氣比使用電網電力為電池電動汽車(EV) 提供動力更環保。阿喀琉斯之踵是生產成本。成本是可以理解的，因為大多數創新在進入主流之前都是昂貴的。然而，希望電池電動汽車(BEV) 和燃料電池電動汽車(FCEV) 進入主流，因為它們有許多相似之處。
FCEV 預計將成為重載任務的首選；BEV 可用於短程車輛。
鑑於綠色氫的所有可持續性承諾，揮之不去的問題是如何讓綠色能源成為城市、工廠和家庭的首選，並解決交通、移動和基礎設施領域的能源問題？我們如何對用戶進行能源教育，並為採用綠色能源實現可持續發展的公司提供激勵？此外，氫燃料電池能否成為電動汽車的首選技術？這些是HydrogenWorld.io 為實現可持續性而解決的問題。
氫燃料電池技術及其可持續發展的可能性
綠色氫作為替代運輸燃料的期望是它為零排放FCEV 中的燃料電池供電的能力、國內生產的可能性、燃料電池的高效率和快速的填充時間。從角度來看，與電動機相結合的燃料電池比在兩到三個歧管中使用汽油運行的內燃發動機更有效。
2.2 磅氫氣的能量與1 加侖（6.2 磅）汽油的能量大致相同。氫的成交量能量密度低；因此，作為壓縮氣體存儲在車輛上，以實現傳統車輛的續駛里程。
當供應到FCEV 罐中的氫氣和氧氣之間的電化學反應產生電力時，燃料電池系統為燃料電池電動汽車(FCEV) 提供動力。唯一的副產品是純蒸餾水。因此，FCEV 使用反應產生的電力，而輔助操作則需要電池，例如啟動或存儲再生製動獲得的能量。
能源將FCEV 與電池電動汽車(BEV) 區分開來；FCEV 將能量存儲在車輛的燃料電池中，這與BEV 存儲在電池中不同。FCEV 比BEV 更可取，因為只要有燃料，它就會產生能量為燃料電池供電。
因此，你可以在不到5 分鐘的時間內為FCEV 加油以行駛350 英里以上，這與為電動汽車充電超過6 小時不同。因此，氫氣生產有效地產生了具有多倍於可燃發動機的性能優勢的燃料電池。
另一個優勢是它們對環境的影響。FCEV 具有更好的環境影響，並且由於燃料電池是完全可再生的，因此是通往可持續發展的真正途徑。但是，BEV 系統需要額外的回收系統；否則，BEV 中的鋰離子電池在使用後會引發環境危機。FCEV 的排放物是純水蒸氣，可過濾大氣中的超細粉塵。這項創新提供了環境可持續性，並對我們的生活產生了巨大影響，因為地球上有豐富的氫氣可以用於更多的生產。
因此，FCEV 比BEV 和使用內部可燃燃料的汽車更清潔。生產也更清潔，原材料更少；回收也將更便宜、更容易。
氫在技術、基礎設施、交通和能源方面的好處
目前，全球氫消費量低於全球能源消費量的2%。然而，氫能委員會預測到2050 年使用量將接近25%。由於溫室氣體零排放，可持續未來的能源轉型是綠色氫的主要承諾。人們還預計，隨著更多創新在綠色能源領域的發展，從長遠來看，生產成本將會降低。
這種推動將使運輸以外的行業受益於綠色能源帶來的脫碳。然而，移動、工業和儲能有望成為早期採用者。與風能和太陽能相比，綠色氫能的優勢之一是找到惡劣天氣條件不會影響的可持續能源——太陽能依賴於太陽強度，而風車則依賴風來推動。
然而，太陽能和風車產生的多餘能量可作為綠色氫氣儲存在壓縮罐中，並導入燃料電池與氧氣結合發電。在儲罐、洞穴、容器和分佈網絡（如生物質、天然氣等）中存儲能量很容易。
交通運輸業
一些汽車公司已經準備好採用氫氣模型為汽車提供動力——豐田和現代分別開發了氫燃料電池模型——Mirai 和Nexo。這些車型可以行駛600 公里，性能與化石燃料汽車相同。
此外，沃爾瑪和亞馬遜等物流公司在配送過程中使用由燃料電池氫驅動的叉車。此外，綠色氫在長距離陸運和海運中具有優勢。已經有1.2 億T氫氣用於不同領域的不同用途；大規模生產和使用將很快撼動交通運輸行業。
賽車運動是另一個採用汽車創新的行業。始終需要更快、更安全的賽車，這導致了按鈕點火、換擋撥片和盤式製動器等創新。
因此，Dawson Racing 和StemGen, Inc. 認識到賽車運動的重要性以及綠色能源在賽車運動行業中的重要性。該品牌的未來是採用環保和節能的賽車手。
交通、基礎設施和交通領域綠色能源可持續承諾的障礙
儘管可持續能源的概念和可能性很美好，但如果它要獲得廣泛採用，我們需要解決某些問題。氫氣極易燃且輕；它需要像其他燃料一樣正確處理。氫氣比天然氣、汽油和丙烷更易燃；如果處理不當會更加危險。
然而，它的可燃性潛力幾乎等於其他低濃度燃料。同時，氫氣比汽油煙霧輕57 倍；它在空氣中迅速擴散——一個積極的安全特性。
然而，這種輕盈也意味著難以運輸。將溶液冷卻至-253 度以使其液化或壓縮700 倍大氣壓作為壓縮氣體輸送。目前的交付模式是通過管道、低溫流動性罐車、鐵路或駁船或管軌車。通過天然氣管道分配氫氣需要進行重大改造，以減輕金屬件的任何脆化。否則，將需要建造單獨的氫氣管道。
此外，用於氫氣輸送的燃料電池技術成本高昂，因為在陽極和陰極處使用鉑作為分解氫氣的催化劑。因此，需要更多的研究來尋找成本友好和更高效的材料。燃料電池電動汽車的另一個挑戰是儲存足夠的氫氣——5 到13 公斤的壓縮氫氣將為一輛汽車提供300 英里的動力。更何況，有前途的天然氣加氣站稀缺。
這些站點中只有46 個在美國可用，43 個在加利福尼亞。這也影響了氫氣的價格，氫氣價格為每磅8 美元，而同一地點的一加侖汽油價格為3.18 美元。哥倫比亞大學全球能源政策中心的高級研究員Julio Friedman 重申，綠色氫的唯一挑戰是價格。綠氫成本是天然氣的三倍，其生產成本也很高。
此外，我們今天擁有超過5 億輛汽車，預計年增長率為3%，並可能在20 年內翻一番。再加上其他能源使用案例，特別是發展中國家運輸部門的增長，這將使能源需求超過需求。此外，依賴石油基燃料將繼續通過銷毀和加油循環對我們的環境造成水和空氣污染。
此外，可用的基礎設施網絡需要生產、提煉和供應機動車輛的燃料，這些燃料會導致空氣污染。該基礎設施網絡包括運輸加壓液化石油氣(LPG) 和石油的卡車以及氣暴漲處未銷毀燃料的無組織排放。
能源基礎設施和交通出行也對綠色能源的大規模應用提出了巨大挑戰；當前的能源基礎設施是為傳統技術設計的。因此，氫燃料系統與生產和交付基礎設施不兼容。此外，供應鏈還需要特定於氫的基礎設施。
如果不解決這些難題，採用氫可能是不可行的，因為沒有人願意為大型加油基礎設施付費。
綠色氫提供能源可持續性、遊戲化、知識產權許可和有關可再生氫的教育
為了提高綠色能源的可持續性並使其被公眾廣泛採用，需要在不遠的未來創造能夠解決上述挑戰的創新。
許可圍繞綠色氫的所有創新並激勵所有關鍵參與者將為可持續發展提供道路。因此，Beyond Meta 和Dawson 合作創建Hydrogen World，這是一個許可IP、遊戲化和教育有關綠色氫的任何事物的平台。該合作夥伴關係代表了公司對可持續發展進行可視化和教育的願景。
深度脫碳和零排放需要氫氣。我們計劃減少家庭、企業和城市的碳排放，並讓它們走上可持續發展的道路。我們將通過提供綠色能源生產、交付和使用的創新，將市政能源使用轉變為綠色能源。很快，每個家庭都會有現場的加油站和材料來製造他們的綠色能源。將不需要從一個城市到另一個城市運行天然氣或石油管道。
通過物聯網、區塊鍊和其他技術，我們為公司和城市的可持續發展設定目標，並使各方在共同目標上保持一致。
解決方案的一部分是向最終用戶宣傳綠色氫能降低成本、提供更清潔的環境和增加收入的可能性。我們正在製定一個標準作為平台，為世界各國政府制定促進可持續性的法規提供有利環境。
其次，為了走在綠色能源創新的前沿，我們正在與具有相似願景的全球合作夥伴合作，開發汽車和交通領域的技術，這將對相鄰行業產生重大影響。開發此類創新技術將使我們能夠比規模更大且不太靈活的老牌公司更快地行動。
第三，綠色氫創新和工藝的教育和遊戲化對於提高可持續能源意識至關重要。Hydrogenworld.io 平台在Roblox metaverse 中開發了遊戲，以教育玩家有關綠色氫的知識，橫跨交通運輸行業，包括移動、財產、海洋和飛行。
房地產、基礎設施和其他行業也將出現在解釋行業中綠色氫能機會的遊戲中。在每個里程碑之後，氫世界都會為綠能遊戲玩家分配十二個NFT 徽章。製作成徽章的十二個類別將在虛擬/真實賽車服和其他遊戲中展示和獲得；徽章包括氫氣、電解、電動機、燃料電池組、太陽能和超級電容器。
其他包括輪胎、風力渦輪機、空氣動力學、可持續纖維、柴油和燃料電池。
教育和遊戲化概念徹底改變綠色氫、其儲存和作為徽章的供應鏈將增加公眾對綠色能源的採用。這些遊戲旨在教育玩家參與綠色氫之旅——發現概念、熟悉可能性、設計、機制、可持續性獎勵以及對遊戲玩家的激勵。綠色能源教育將催生一個圍繞綠色能源的行會，各行各業的公司準備將其可持續發展概念形象化。
合作公司將有一個平台來可視化和展示他們在實現可持續發展方面的步驟和流程。因此，區塊鏈驅動的創新對於推動可持續能源的綠色能源解決方案至關重要，代表了公司致力於讓世界走向綠色並擁抱可持續能源的承諾。在我們對可持續發展的承諾中，我們準備與全球品牌合作，以可視化他們的可持續發展道路並實現其ESG。
《綠色氫：提供可持續性、遊戲化、許可IP 和教育》一文首先出現在The Cryptonomist 上。
資訊來源：由0x資訊編譯自CRYPTONOMIST。版權歸作者Joshua Johnson所有，未經許可，不得轉載