不乏關於區塊鏈、加密貨幣和web3 的華麗頭條——這些流行語在過去幾年中席成交量了媒體世界，因為一個價值數万億美元的行業似乎憑空出現。每個人都聽說過Dogecoin 和Shiba Inu 等meme 幣，甚至更多人聽說過NFT 或不可替代令牌，它通常以數字藝術品的形式出現，具有附加的稀缺性和價值。大多數人都知道，區塊鏈比這些互聯網趨勢和有利潤的賺錢方式更深入，因為它被視為一種嚴肅的技術，是創建去中心化、去信任和非託管金融基礎設施的基礎。然而，區塊鏈技術具有更深層次的含義；區塊鏈的核心是分佈式賬本，這個廣泛的想法可以應用於許多用例。一種主要用途是企業和公司，他們將該技術用於從供應鏈管理到快速支付等各種目的。這種利用被稱為“企業區塊鏈”，表明區塊鏈技術在加密貨幣之外產生了嚴重的影響。
區塊鍊和DLT，解釋
信不信由你，區塊鏈技術的想法並不是由比特幣的匿名創造者中本聰首先構思出來的。區塊鏈的想法是在1991 年由Stuart Haber 和W. Scott Stornetta 在題為“如何為數字文檔加時間戳”的研究論文中首次提出的，他們在論文中提出了“加密貨幣安全的區塊鏈，沒有人可以篡改時間戳”文件”[3]。這種數據結構是一個簡單的區塊鏈，但這個想法是革命性的；防篡改、不可變和去中心化數據的特性將繼續影響加密貨幣朋克的未來。
大多數人不太了解區塊鏈的工作原理，更不用說知道它是什麼了。區塊鍊是一種分佈式賬本技術（DLT），它基本上是一種用於存儲數據的數字計算機系統。通俗地說，分佈式賬本就像是由各種不同的計算機或各方存儲的數據庫。每一方驗證他們的數據庫副本與所有其他方相同，這稱為“達成共識”。區塊鍊是一種特定的DLT，其中數據股票儲為一系列數據塊，每個數據塊都經過加密貨幣哈希並指向序列中的下一個塊。因此，存儲數據庫的各方可以驗證添加到序列中的新塊，例如通過使用加密貨幣算法對它們進行散列– 這種共識風格正是比特幣的工作方式以及我們所說的“挖礦”。
私有化
大多數著名的區塊鏈——例如比特幣、以太坊和幣安鏈——都是無需許可和去中心化的。從本質上講，這意味著它們是由公眾和為公眾運行的。無許可意味著任何人都可以成為驗證者（或我們上面所說的“一方”），任何人都可以參與網絡並向區塊添加新數據（或交易）[1]，而去中心化意味著共識機制去中心化在許多不同的各方，這樣任何一方都無法超越對他們有利的事情。
雖然這些是創建加密貨幣、去中心化金融和web3區塊鏈的核心原則，但許可鏈也有自己的用例。許可鏈被編程為僅允許某些參與方訪問、交易、添加、驗證或對數據達成共識 [1]。大多數情況下，使用此類技術的企業或公司會使用經過許可的私有DLT 和區塊鏈。這是因為他們的意圖可能是簡單地以加密貨幣合理、快速且不可破解的方式驗證多個受信任方之間的數據正確性。讓我們更深入地了解企業使用這些區塊鏈的具體用途。
許可與無許可區塊鏈 [1]
區塊鏈上的沃爾瑪
企業中區塊鏈的第一個值得注意的例子是DL Freight，這是由加拿大沃爾瑪和DLT 實驗室開發的一項技術，旨在讓沃爾瑪更容易與其70 家第三方貨運公司交易所發票和支付數據 [4]。沃爾瑪與每張貨運發票中包含的200 多個數據點存在嚴重差異。在倉庫和不同貨運公司之間的運輸過程中，人工核對錯誤記錄的不准確數據對他們來說成本特別高[4]。
裝運過程的實時更新數據點 [6]
在與DLT Labs 及其貨運公司合作後，加拿大沃爾瑪推出了DL Freight，這是一種用於跟踪運輸數據和發票的區塊鏈 [4]。 DL Freight 建立在一種稱為Hyperledger Fabric 的通用分佈式賬本技術之上，該技術是由Linux 基金會 [2] 構建的開源企業區塊鏈基礎設施。在DL Freight 中，由於區塊鏈基於共識的性質，數據差異和發票糾紛下跌了90% 以上——數據作為貨船不斷更新和驗證。每家貨運公司都充當區塊鏈上的對等方，沃爾瑪能夠單獨與其中的每一家進行交互並進行支付 [4]。 DL Freight 完全由編碼合約管理，是一個完全無需信任的平台，這意味著參與區塊鏈的每一方都不必擔心數據是否得到正確驗證——在這種情況下，是貨運公司 [2]。去信任是區塊鏈的重要組成部分，因為人們只需要知道代碼就是法律，沒有人可以破壞它。
來自HBR Staff/ryasick/Getty Images [4] 的貨運區塊鏈插圖
DL Freight 為沃爾瑪解決了供應鏈問題，為許多其他公司效仿打開了大門。 DLT Labs 現在已經擴展了這個企業區塊鏈並將其提供給更多公司 [4]，甚至創建了一個用於供應鏈管理的區塊鏈軟件的完整平台。
大眾將電動汽車融入能源市場
想像一下你的自動駕駛電動汽車連接到區塊鏈. 儘管聽起來很未來，但企業區塊鏈正在使這一說法更接近現實。隨著電動汽車(EV) 的採用率達到新高，並有望取代汽油動力汽車，大眾汽車等大公司擔心電動汽車充電站、電網和整體能源市場將不足以應對大量新能源汽車的湧入。未來十年的電動汽車。這促使大眾汽車集團創新尋求技術解決方案，以激勵司機根據當地電網條件在特定時間和地點充電 [5]。在與創建開源技術以跟踪零碳能源市場的公司Energy Web 合作後，該集團提出了一個基於區塊鏈的解決方案。
大眾汽車和能源網正在積極開發區塊鏈，以跟踪每輛駛離停車場的電動汽車的充電和能源歷史。大眾汽車製造的每輛電動汽車和每個充電站都將與區塊鏈上的代幣身份主動關聯，類似於“數字護照”[5]。 Energy Web 鏈將獎勵加密貨幣給避免在電網擁塞嚴重的地方或時間充電的司機。該組織還試圖獎勵專門用可再生能源為汽車充電的司機。除了這個激勵計劃，將電動汽車和充電站數據存儲在區塊鏈上還有另一個好處——所有電動汽車充電數據都會被積極更新並隨時快速可用，這對公用事業公司和電網運營商來說非常有用[5]。
這些特性在全球範圍內可能是有益的，因為它使電動汽車很容易自動融入外國能源市場，例如在其他國家。只需成為全球區塊鏈 [5] 的參與者，外國的電動汽車就可以自動開始遵循該國電動汽車充電市場的規則、法規和貨幣激勵措施。儘管大眾汽車和能源網絡仍處於構建和測試能源網絡鏈的過程中，但該想法的規模和影響足以顯示企業區塊鏈的影響力。
區塊鏈將無處不在
當我們聽到“區塊鏈”這個詞時，加密貨幣和比特幣是立即出現在我們腦海中的流行詞。然而，在解釋和一些企業區塊鏈的例子之後，很明顯它的影響比這更深。區塊鏈的核心只是一種數據結構，生活在信息時代意味著數據比以往任何時候都更加重要。在任何與去中心化、不變性和加密貨幣安全相關的情況下，區塊鏈無疑是最好的數據解決方案。因此，我們將繼續看到企業區塊鏈滲透到社會運作中，而且往往會變得更好。區塊鏈正在帶來更高效的供應鏈，鼓勵使用可再生能源並跟踪重要的電網數據。這對我們日常生活的影響比我們想像的要大，
參考
[1] 101區塊鏈，“許可與無許可區塊鏈”，101區塊鏈，2022 年8 月15 日。[在线的]。可用：https://101blockchains.com/permissioned-vs-permissionless-blockchains/。[访问时间：2022 年 9 月 22 日]。
[2] “案例研究：DLT Labs™ & Walmart Canada 使用Hyperledger Fabric 轉變貨運發票管理，”Hyperledger基金。[在线的]。可用：https://www.hyperledger.org/learn/publications/dltlabs-case-study。[访问时间：2022 年 9 月 22 日]。
[3] G. Iredale，“區塊鏈技術的歷史：詳細指南”，101區塊鏈s，2022 年8 月15 日。[在线的]。可用：https://101blockchains.com/history-of-blockchain-timeline/。[访问时间：2022 年 9 月 22 日]。
[4] “加拿大沃爾瑪如何使用區塊鏈解決供應鏈挑戰”，哈佛商業評測，2022 年1 月5 日。[在线的]。可用：https://hbr.org/2022/01/how-walmart-canada-uses-blockchain-to-solve-supply-chain-challenges。[访问时间：2022 年 9 月 22 日]。
[5] R. Wolfson，“大眾汽車試點區塊鏈以將電動汽車與電網集成”，Cointelegraph，2021 年3 月4 日。[在线的]。可用：https://cointelegraph.com/news/volkswagen-pilots-blockchain-to-integrate-electric-vehicles-with-power-grids。[访问时间：2022 年 9 月 22 日]。
[6] R. Wolfson，“沃爾瑪加拿大的區塊鏈貨運供應鏈證明了它的價值”，Cointelegraph，2020 年9 月9 日。[在线的]。可用：https://cointelegraph.com/news/walmart-canada-s-blockchain-freight-supply-chain-proving-its-value。[访问时间：2022 年 9 月 22 日]。