來源：澎湃新聞
記者范佳來
圖片來源：由無界版圖AI工俱生成
問答社區如何能搭上聊天機器人ChatGPT這股東風？
“ChatGPT現在的階段就像飛機剛起飛、火車剛起跑，一方面大家很興奮，另一方面又有擔憂。”2月28日，全國政協委員、知乎（02390.HK）創始人兼CEO周源向澎湃新聞記者表示，知乎正在密切關注ChatGPT的發展。
周源介紹，ChatGPT是人工智能領域的一項技術創新，本質是擁有幾百億參數的認知大模型，不像原來的人工智能是按照關鍵字匹配已有的回答。它是基於內容和數據訓練產生的模型，接近人腦輸出的過程，既不是直接照搬，也不是查詢預保存的數據，甚至可以“裝在U盤裡直接取走”。
周源表示，知乎是一個經過用戶驗證的場景，背後是用戶的真實需求，就像搜索引擎，沒有搜索引擎這個應用場景的時候，人們查找信息需要通過圖書館實現。搜索引擎通過技術創新實現更低成本和更高效率，所以獲得了更大的用戶規模。
在周源看來，大眾之所以對ChatGPT仍然存在擔憂，是因為新技術從最初獲得突破到大規模應用，還需要經歷“最後一公里”的基礎設施建設階段，背後也是價值創造和商業機會產生的過程。 “前提是飛機自身要解決好自身的安全性，載客容量和經濟問題，在此基礎上，我對技術創新非常樂觀。”
周源認為，可以從三個角度思考ChatGPT的價值，第一是作為輔助工具，可以有效地提高創作效率，從這個角度，人類是歡迎ChatGPT的。第二角度是，ChatGPT可能成為和人類平起平坐的創作者，人們會擔心ChatGPT會不會影響到自己的工作，對技術的寬容度就會急劇下跌，這時人類就會感受到恐懼。
第三個角度是離開“創作者”的視角，把AI當作真正的人工智能，可以從事多任務和多場景的工作，和以往看到的局部人工智能完全不同。局部人工智能只需要在一件事情上比人的效率更高，但是ChatGPT已經超出通用人工智能的邏輯，更接近真實人類，是多任務、多場景、多模態的，脫離了單純內容，面向所有行業。
“AI技術在過去幾年有著飛速發展，如何看待和使用它，正確理解其中可能產生的問題，對科技創新和數字中國戰略有非常大的意義。現在，每天都有無數人在知乎進行AIGC（人工智能生成內容）和人工智能的相關討論，我們也希望把這些內容以更快的速度推廣給所有人。”周源表示。
“無論是飛機、火車、機場、跑道還是空中航線，最終還是要人類進行修建和設計，服務社會、服務於人，這說明基礎設施的建設過程是十分重要的，”周源表示，“知乎作為一個用戶過億的社區，也會積極參與到建設中。”
微軟當地時間2月7日推出新版搜索引擎必應，整合了ChatGPT的人工智能技術，在必應中文網頁，回答問題就就有不少答案來自知乎。受此影響，知乎8日港股一度暴漲57%，盤中摸高至36.6港元/股，股價創下歷史新高，有市場觀點認為，知乎或坐享ChatGPT紅利。但隨後知乎股價回落，截至28日港股收盤，知乎跌3.66%，報收22.35港元。
此前2月16日，知乎曾表示，正密切關注ChatGPT代表的前沿技術發展方向，並看好其在內容和產業領域釋放的積極價值。知乎表示，將基於在中文數據和場景上的優勢加速擁抱新技術，使得內容生態受益，並通過以AI驅動的算法和獨特的用戶投票機制，構建起內容生態。
值得注意的是，雖然擁有大量原創優質內容，知乎長期處於虧損狀態。根據知乎2022年第三季度未經審計的財務報告，知乎第三季度總營收達9.12億元，同比增長約11%；經營虧損由去年同期的3.23億元減少至2.79億元；淨虧損3億元，環比收窄39%；經調整淨虧損（非公認會計準則）為2.51億元，2021年同期為1.12億元；毛利率48.7%，去年同期為51.6%。
居高不下的內容成本使得知乎一直面臨盈利的難題，外界關心，擁有大量內容的知乎如何與類似於ChatGPT的聊天機器人想結合，進而拓展新的業務模式。知乎副總裁、社區業務負責人張寧在接受媒體採訪時曾表示，“希望知乎延續社區驅動內容變現的商業模式，爭取儘早實現盈利，成為一家賺錢的好公司。”
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