本週，web3/DLT 移動聯盟MOBI 發布了全球電池通行證標準。這是對歐盟電池立法的回應，該立法預計將很快完成，並要求電動汽車(EV) 電池擁有護照。然而，該標準還設想在其他司法管轄區發布法律時有用。
電池使用鈷等材料以及沖突金屬，這些材料在提取過程中經常涉及童工。此外，電動汽車對環境的積極影響很大程度上取決於電池的生產和回收方式。電池護照將在這些方面發揮關鍵作用。
MOBI 標準得到了眾多主要品牌的支持，其中包括福特、本田、日產和馬自達等多家汽車製造商。它的目的並不是規定護照中應包含哪些細節，而是規定如何去中心化流程。
建議採用去中心化的方法，以使可追溯性更容易，有助於保存供應商名稱等敏感的公司信息，並防止涉及中心化參與者的串通。通過創建開放的可互操作標準，它希望防止供應商鎖定和單點故障。
MOBI 是全球電池聯盟(GBA) 140 多個成員之一，其MOBI BatteryTRAK 被公認為GBA 附屬機構之一。大灣區已與特斯拉和奧迪進行了多項試點。
兩家區塊鏈公司Circulor 和Everledger 也涉足大灣區。不幸的是，Everledger 最近破產了。 Circulor 財務狀況強勁，去年籌集了2500 萬美元。
作為主要技術提供商之一，它還積極參與電池通行證聯盟（Battery Pass Consortium），該聯盟的部分資金由德國政府和GBA 的附屬機構提供。該初創公司最初專注於衝突金屬和鈷的可追溯性，後來又開始跟踪排放和電池護照。它擁有多個汽車客戶，包括梅賽德斯、沃爾沃和捷豹路虎。
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