圖片來源：由無界AI工俱生成
來源：搜狐科技
作者：潘琭璵
7月17日，攜程集團發布首個旅遊行業垂直大模型“攜程問道”。攜程集團董事局主席梁建章介紹，智能社會背景下，旅遊業是“難以自動化的精神需求行業”。
他認為，AI在經濟上和人類是一種互補。短期很多服務類工作還不能被AI替代，長期而言，創新類工作和情感類工作還不能替代人類。 “總的來說，人類未來會有更多的時間從事娛樂、旅遊、創新的活動。旅遊未來會變成佔GDP比例更高的行業。
梁建章將大模型所引發的AI變革稱為“進化論的moment”，他認為，從商業上來看，AI技術能產生多少具有顛覆性的應用和公司還有待商榷，“但AI對於人類的自我認識已經產生了真實的影響，這是人類認知迭代的時刻。”
近兩月，多個領域都有企業發布垂直大模型。協同辦公場景下，金山辦公發布基於大模型的AI辦公產品“WPS AI”；另外，網易將大模型與教育、遊戲融合，發布了虛擬人口語教練。
梁建章指出，AIGC對於OTA的助力，可以覆蓋售前、售後、途中。在會後媒體對話中，梁建章也向搜狐科技在內的媒體補充說，“售前的行程規劃，是客戶花最多時間的，也可能是最複雜的，因此也是AI大模型能夠最大程度提升效率的部分。”
據介紹，攜程問道作為垂直大模型，篩選了200億非結構性旅遊數據，結合攜程現有結構性實時數據以及攜程歷史訓練的機器人和搜索算法，進行了自研垂直模型的訓練。
梁建章向搜狐科技表示，攜程在AI方面的投入是長期的。 “我們的數據加AI團隊不知道幾百人了。”而比較特殊的是，攜程近期把這些團隊和大模型緊密結合起來，也用大模型將攜程目前擁有的實時數據如距離、線路的幾何數據集成起來。
梁建章指出，垂直大模型的機會在於，AIGC生成的答案仍然不那麼可靠。因此，攜程投入了人力對旅行通用回复內容進行生成和校驗，讓推薦可靠性優於基礎大模型。
他認為，算法不能解決所有的問題，因為旅遊是一種新奇的體驗，所以不可或缺的需要人工介入。
梁建章介紹，為了解決通用AIGC的問題，攜程在智能算法基礎上對酒店、景點、行程的常用主題推薦進行人工校驗並形成了“攜程口碑榜”、旅行熱點趨勢“攜程熱點榜”和“攜程特價榜”。
在媒體對話中，梁建章也表示，行前行程規劃是最複雜的環節，因此AI大模型能夠很大程度提升這部分的效率。梁建章指出，旅遊相關內容的最大問題是可靠性，“確實是比AI作詩、寫文章小說更複雜。”
而問及大模型三要素中，攜程垂直大模型的能力，梁建章認為，垂直大模型與通用大模型的評估指標不同。 “語言模型只是其中的一個組成部分，其他包括數據結合、人工校驗等等，這些是更重要。”當模型落到應用層，應該以能否滿足客戶的提問、問答來檢驗效率、準確性和可靠性。
以下為對話實錄，經編輯：
媒體：旅遊垂直大模型在行業內的面臨的問題和挑戰是什麼樣的？如何突破？尤其是旅遊產業鏈條比較長，場景比較多樣，那麼我們的大模型主要是應用在什麼環節？
梁建章：場景方面，我們最粗略的分類就是行程規劃，是售前的。這個也是客戶花最多時間的，也是可能是最複雜的，也是AI大模型能夠最大程度提升效率的部分。
我們是最有條件去做的，但也是一個長期的不斷的完善的過程，確實是比AI作詩，寫文章，寫小說可能是更複雜。旅遊這一塊的最大問題就是可靠性，長期的工作是把準確性提升到80%、90%，甚至99%。
媒體；由於這個AI的智能時代的變化，攜程在大力投入AI的產品和策略，我我們為這些投入了什麼精力？在組織架構、有一些什麼樣的新的變化支撐這個策略的發展？
梁建章：AI的方面，我們並不是今天開始投入的，機器學習，或者是大數據，我們都是長期的投入。我們這個數據加AI的團隊不知道幾百人了。最近我們比較特殊的是，把這些團隊和大模型緊密結合起來。
我們不止是用大模型，也是用大模型把我們實時的數據和算法，現在的AI不能做一些距離、線路這些幾何的東西組合起來。也可以說是老的團隊，也可以說是新的團隊，把這些集成起來。
這個工作不是今天就完成了，要很長時間的迭代，攜程在這個領域有一定基礎的。還有就是攜程比較特別就是我們的榜單是算法加人工，人工確實是全球的範圍裡面有一定的優勢，我們落地的團隊非常龐大，他們需要幫助完成我們的內容推薦的工作。
算法不能解決所有的問題，因為旅遊是一種新奇的體驗，有的時候你並不能完全的替代人的介入，所以我覺得我們不可或缺的需要人工的介入。
媒體：我們這次發布的AI策略和問道、榜單的產品，你認為會不會激髮用戶更多的需求？
梁建章：如果你的推薦更精準的話，能夠找到熱點、找到價格的窪地，滿足個性的需求，不那麼費力，很精準的推薦，一定會更好地匹配需求和供給。誰來做這個事情，我們是最適合做這個事情。現在有了AI的幫助，就能把匹配的工作做得更好。
媒體：資金方面在垂直大模型領域可以投入多少？後續的投入的計劃是多少？
梁建章：技術的細節我不知道可以透露多少，因為也確實他們的方案也是不斷的在變化。但攜程這個方面會不遺餘力的投入。
孫潔：長遠對我們的客戶或者是商戶有價值的，我們就應該非常堅定的投資下去。我們技術的團隊不斷的優化他們的投資的數額，但是我們不設限，對我們的客戶有幫助，我們會大幅度提升投資。
媒體：這個模型的訓練過程是什麼樣？我看我們的參數的規模，語料庫這些沒有具體的公佈。選擇自己站內的數據，攜程具體怎麼做的？
梁建章：我們的垂直大模型和通用大模型不一樣，通用大模型最重要的指標就是參數、GPU等等。但垂直大模型的話，它語言模型只是其中的一個組成部分。它用的東西是通用大模型當中的一小部分，其他的數據結合、人工校驗等等，這些是更重要。我覺得參數、數據不太能夠反映問題。
現在的模型非常多，我們基於不同的模型完成不同的任務，我們的內部有好幾個流派，解決不同問題用不同模型。未來其他的垂直大模型也可能會和我們差不多，也不會把自己用多少的參數作為最重要的指標，看是不是滿足客戶的提問、問答，以此檢驗效率、準確性和可靠性。
媒體：最近有一個熱門的話題，大家是擔心現在的經濟整體有下行趨勢，在這樣的背景下，長遠來講旅遊業中的佔比會越來越高，短期內你怎麼樣看待旅遊行業在近幾年的發展趨勢？
梁建章：我覺得旅遊肯定會逐步成為整個經濟中的一個支柱產業，有一些國家，比如說泰國早就是把旅遊作為經濟重要的支柱產業，我覺得未來旅遊也是，尤其是對於沒有高科技的省份，對於平衡區域性的發展都是非常重要的。
從消費角度，旅遊現在還是從10歲一直到70歲是需求非常旺盛的，中國總的人口不增長，這個年齡段還在增長，可能20年以後這個年齡段也不增長，這是另外的話題。短期的話可以預見的十年、二十年，這個年齡段還會增長。我覺得旅遊還是越來越重要的消費，尤其是我們知道物質的消費在一定程度上會得到飽和，但是旅遊的需求真正到旅遊自由的話，人均收入不是1萬美元，可能是人均收入要到10萬、20萬美元才會到旅遊自由，所以有很長的增長時間。
媒體：從市值來講我們已經回到了2019年的大致的水平，但從行業規模的增長潛力，其實我們長期以來是被低估很多的，我們不是為了市值而戰？如何體現攜程的市值？
梁建章：攜程是綜合旅遊的平台，現在的市值、業績遠遠好於2019年，這幾年的疫情期間我們也沒有閒著，做了很多的技術工作，現在的疫情期間的工作是體現出來了。市值的話，對整個行業來講的話，只要把我們的工作做好，我們不應該太擔心。
孫潔：我十幾年前加入攜程的時候，我問梁建章的問題是一樣的，那個時候我們的市值就是5到10億，我問他怎麼看？他說只要我們運營做好，不用擔心市值。這個也是我們鼓勵每一個BU的永遠的聚焦點，不要擔心市值，只要我們可以服務好我們的客人，不斷的創新，創造出來有價值的產品，其他都是順其自然的。
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