來源：澎湃新聞
記者宦艷紅
大模型時代到底給這個世界帶來了哪些影響？創業者和投資人爭論不休，梅花創投創始合夥人吳世春對此很坦然。 7月21日，他在接受包括澎湃科技在內的媒體採訪中直言，“大模型投資是張’明牌’”，通用大模型這類基礎設施的機會是屬於巨頭的，但已經擁有一定增持的企業積極擁抱大模型應用仍有機會。
在吳世春看來，在“明牌”格局裡，就好似大家都知道建高速公路會賺錢，但不是小公司或風險資本能幹的事。
吳世春表示，當下社會資本非常保守，風險投資人出手更加謹慎，隨之而來的基金募資難，創業者融資難，“整個資本市場幾乎到了’冰點’，可以說是我從業這麼多年來最難的一年。”
近年來，各地陸續成立了產業引導基金，形成了資本招商形態，大幅彌補了投資市場資金來源和投資案例，政府資金占到整個人民幣基金的70%。
社會資本回暖的關鍵取決於投資退出渠道的改善，吳世春表示目前投資資金由於沒有很好的退出渠道，很多資產出現“堰塞湖現象”，“只有退出才會帶來新的錢，才會帶來新的信心和更好的預期。”
吳世春認為隨著流量的衰竭，互聯網創業機會渺茫，梅花創投目前的投資主要聚焦於科技領域，包括新能源、新材料、半導體、軍工、大數據、智能製造、商業航天、生物科技等，每個領域裡面都投到了一些頭部項目，而且以點到線到面，形成了一個產業鏈。現在投資必須要投“獨角虎”，既要有科技屬性，又要佔據行業第一名，還要能夠有非常好的利潤。
關於大模型投資，吳世春認為是一張“明牌”，對於大公司來說，是最不需要猶豫去做決策的事，“’明牌’意味著留給新生創業者的機會很少，新的創業者需要一些別人看不懂或看不起的機會。”
吳世春表示，圍繞大模型的創業可能有三類：第一類是大公司，他們會建成一些基礎設施，爭奪成為大模型平台類的勝出者；第二類是快速擁抱大模型應用的公司，這類公司擁有一定的大模型應用場景，增持了一定量的數據，已經有了客戶和收入，能成為應用型的勝出者；第三類是AI領域的原住民，就從創立一家AI公司開始，“這種能跑出來的不會那麼多。”
在吳世春看來，在“明牌”格局裡，就好似大家都知道建高速公路會賺錢，但是建高速公路不是小公司或風險資本能幹的事，“你很快會發現通用大模型的機會是屬於巨頭的，我們只能等待巨頭把高速公路建完，高速公路周邊的加油站、便利店等服務設施，也許是個創業機會。”吳世春覺得未來中小模型將會呈現“萬模齊發”之態。
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