圖片來源：由無界AI 生成
當地時間9 月11 日，特斯拉股價暴漲10.09%，報收於273.58 美元，市值8683.41 億美元，其市值一夜增加799 億美元（約合人民幣5800 億元）。
特斯拉股價暴漲源於一份摩根士丹利的研報。這份報告看好特斯拉Dojo 超級計算機的市場前景，分析師認為其為特斯拉帶來高達5000 億美元（約合人民幣3.6 萬億元）的市值增幅。
報告指出，特斯拉Dojo 超級計算機可以為特斯拉節省高達65 億美元的成本，並將加速自動駕駛技術和人形機器人的研發進程，會為其在潛在價值10 萬億美元的自動駕駛市場中帶來「不對稱優勢」。
大摩稱，Dojo 讓特斯拉從「汽車公司還是科技公司」的爭議中，開始變得更像是一家科技公司。
截至目前，馬斯克並未對這個事發表評價，只是在X 上轉發了關於自己新傳記的視頻。
01 一份研報，一夜800 億美元
當地時間9 月11 日，摩根士丹利的報告預計在接下來的12 個月內，特斯拉的目標股價將從250 美元飆升至400 美元，這意味著股價有望上漲60%。
這份報告對特斯拉的看好來自於特斯拉Dojo 超級計算機，他們認為其在潛在價值10 萬億美元的自動駕駛市場中擁有「不對稱優勢」，將為特斯拉帶來高達5000 億美元（約合人民幣3.6 萬億元）的市值增幅，可以為特斯拉節省高達65 億美元的成本，並將加速自動駕駛技術和人形機器人的研發進程。
特斯拉股價｜來源：百度截圖
摩根士丹利十分看好Dojo 能給特斯拉帶來的軟件服務價值，為特斯拉將來和蘋果一樣「軟硬通吃」打下基礎。摩根士丹利預測，特斯拉網絡服務業務在2040 年的收入從之前的1570 億美元提高到至3350 億美元。分析師亞當·喬納斯（Adam Jonas）在報告中表示，Dojo 可以打開新的潛在市場，將「遠不止以固定價格銷售汽車」，2040 年該部門將佔特斯拉核心盈利的六成以上，較2030 年翻倍。
汽車分析師、中歐協會智能網聯汽車秘書長林示接受證券時報記者採訪時表示：「特斯拉實際上是致力於做一個平民的電動汽車品牌，它要通過『上規模』的方式來達到它未來的佈局，這種佈局並不是完全靠硬件掙錢，也要靠軟件掙錢，靠它的APP 和自動駕駛能力掙錢，這是它未來的主要盈利方向。」
Dojo 還將對特斯拉各項業務產生影響。摩根斯坦利預計特斯拉每位用戶的平均收入將從100 美元增加至180 美元，這是考慮到軟件服務等額外收入的情況下所做的提高。此外，共享出行業務、第三方電池服務和整車銷售也將因Dojo 對自動駕駛和軟件服務的提升而獲益。
另外近期美國汽車行業「黑天鵝」事件，或許對特斯拉股價產生拉動。目前，美國三大汽車巨頭——通用、福特、標致雪鐵龍母公司斯泰蘭蒂斯與汽車工人聯合會（UAW）之間就勞資協議僵持不下。如果雙方在當地時間9 月14 日之前還未能就新的勞資合約達成協議，一場近15 萬工人的大罷工或將不可避免。
罷工對車企的傷害是巨大的。據美國諮詢機構安德森經濟集團（Anderson Economic Group）計算，如果針對三巨頭的罷工持續10 天，他們將損失近10 億美元。在2019 年UAW 為期40 天的罷工中，僅通用汽車一家就損失了36 億美元。
分析人士認為，在傳統車企積極地向電動汽車轉型之際，這場可能到來的罷工或將對特斯拉構成利好。 Wedbush 分析師丹·艾夫斯在一份研究報告中表示，如果發生罷工，特斯拉將有機會從競爭對手的停產中受益。
02 Dojo 為什麼能讓特斯拉賺錢？
分析師喬納斯在報告中指出，長期以來，投資者一直在爭論特斯拉是一家汽車公司還是一家科技公司，我們認為特斯拉兩者兼而有之。 Dojo 意味著特斯拉正在向成為真正的科技公司的目標邁進。
摩根士丹利報告｜來源：網絡
Dojo 是特斯拉研發的超級計算機，目的是訓練人工智能機器學習和計算機視覺，特斯拉使用來自用戶車輛的視頻和數據來訓練這一超算系統。
特斯拉在2021 年8 月的特斯拉AI 日上首次公開了Dojo。今年7 月，馬斯克在公司財報會議上稱Dojo 已開始投產，用於訓練自動駕駛汽車的人工智能模型，正在考慮向其它汽車廠商授權其FSD 硬件和軟件，併計劃到明年在Dojo 上投入超過10 億美元。
2021 年起，特斯拉一直在強調Dojo 超算在AI 和自動駕駛上帶來的驚喜。 Dojo 的設計初衷是為了處理大量的視頻數據，加速特斯拉的Autopilot 和完全自動駕駛（FSD）系統的迭代，同時為特斯拉的人形機器人Optimus 提供算力支持。 Dojo 使用特斯拉設計的芯片和基礎設施，並藉助特斯拉車隊的視頻數據進行神經網絡能力訓練。
特斯拉之前已經擁有基於英偉達GPU 的大型超級計算機，該超級計算機是世界上性能最強的超級計算機集群之一。新的自主研發的Dojo 超級計算機有助於特斯拉減少對英偉達GPU 的依賴。
馬斯克曾表示Dojo 超級計算機的終極目標是實現每秒exaFLOP 級別的計算能力，即每秒能進行百億億次浮點運算，這將使它成為世界上最快的計算機之一。根據今年發布的全球超算Top500 榜單，目前僅有美國橡樹嶺國家實驗室的Frontier 達到了百億億次級別，而曾被特斯拉作為超越目標的日本超級計算機Fugaku 富嶽則位居第二。
Dojo 可能在自動駕駛業務帶來巨大價值，是其最大的潛力點。喬納斯在研報中寫道，「如果Dojo 可以幫助汽車『看到』並『作出反應』，那麼還可以開拓哪些市場，可以想像一下，任何帶有攝像頭並需要作出實施決策的終端設備。 」他認為，自動駕駛汽車一直被稱為所有人工智能項目之母，特斯拉開發的先進超級計算架構，突破了定制芯片的新界限，可能會讓特斯拉在這個10 萬億美元的潛在市場中佔據極高的份額。
10 萬億美元指的是當車輛真正實現自動駕駛時，自動駕駛出租車的潛在年收入。目前，特斯拉已經計劃在超級計算機Dojo項目上投資超過10 億美元，在2024 年底前完成投資。馬斯克曾表示，特斯拉的市值與其未來的自動駕駛技術完善程度密切相關。自動駕駛技術的潛力在於其價值非常高，即使只有很小一部分技術得以落地，也會創造巨大的回報。
Dojo 為特斯拉在自動駕駛市場中帶來的「不對稱優勢」，在於其將會成為特斯拉的專屬大腦。簡單來講，自動駕駛汽車需要通過傳感器採集到超大量數據，這些數據進行運算和分析需要超高算力，傳輸到超算系統，不斷訓練進化。其中由特斯拉自主研發的Dojo D1 芯片具備採集、訓練和進化的能力，能夠更理想地採集道路交通標識、生物形象、路面情況等等信息，通過這些數據的分析而逐步實現FSD（完全自動駕駛）。這些技術完全基於特斯拉汽車終端才能實現，從而產生品牌壁壘。
特斯拉的人形機器人Tesla Bot「擎天柱」同樣使用到了Dojo，其頭部將配備與特斯拉汽車相同的智能駕駛攝像頭，延續以視覺為主的傳感技術路線。
由此看來，Dojo 可能成為特斯拉AI 業務的算力基礎設施，甚至可能瞄准通用人工智能（AGI）。馬斯克在今年6 月曾透露，Dojo V1 是為大規模視頻訓練而高度優化的，而不是為通用AI 目的而設計的。但是，Dojo V2 將突破這一限制。
不過這些仍是從潛力層面看特斯拉。目前特斯拉尚未實現自動駕駛，軟件服務的收入也還不足以給特斯拉的利潤率帶來實質性的影響。
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