隨著今年初CES電子展的落幕，消費者對汽車的個人化、舒適性、娛樂性、酷炫程度關注度可見一斑，各大汽車廠商爭相「炫技」的重點便聚焦於此。
寶馬集團董事長齊普策表示：“電氣化、數位化是汽車的未來，也代表著數位體驗與純粹駕駛樂趣的融合。”
汽車領域朝著這一方向發展的如火如荼，汽車與VR、AR技術結合的場景展示越來越多，除了VR、AR用於車內娛樂、車內社交外，跟AR有直接關係的AR HUD逐漸成為汽車廠商的重點領域，AR HUD產品也被視為未來AR應用的重中之重。
其中，動態全像顯示技術研發公司Envisics殺出重圍，其主要市場為擴增實境型抬頭顯示器（AR HUD），憑藉其全像顯示技術將「徹底改變」車內體驗。許多人認為這將是今年最優秀的汽車HUD產品。
01.專攻車載AR平顯技術
Envisics總部位於英國米爾頓凱恩斯，在美國底特律設有第二家工廠，由Jamieson Christmas博士創立，Jamieson Christmas博士在劍橋大學攻讀博士學位，他的研究重點是首次使高品質的全像顯示器可行。這項研究工作為後來成為動態全像平台奠定了基礎。
2010年2月，完成博士學位後，Jamieson與他人共同創立了一家深度科技新創公司Two Trees Photonics。人們很快就發現，全像技術非常適合汽車抬頭顯示器（HUD），這導致Two Tree Photonics獲得了為捷豹路虎開發世界上第一個雷射全像HUD的機會。
在接下來的4年裡，Two Trees Photonics的團隊使全像技術成熟，使其能夠在嚴苛的汽車環境中生存，並於2015年5月交付了第一批配備全像平視顯示器的車輛。
2015年12月，在認識到該技術的潛力後，Two Tree Photonics被總部位於加州的擴增實境穿戴式裝置公司DAQRI收購。
2017年1月，DAQRI決定將全像和汽車工程團隊分離出來，成為一個獨立的實體。在2018年2月，Envisics成立，Jamieson被任命為執行長。而Envisics的目標是重新定義人們查看車輛及其周圍世界並與之互動的方式。
2020年10月，Envisics完成B輪融資5,000萬美元，參與投資的公司包括GM Ventures、韓國現代等。
今年3月，Envisics宣布獲得5,000萬美元C輪融資，估值達到了5億美元，此輪融資由現代摩比斯（Hyundai Mobis）領投，InMotion Ventures、GM Ventures、Arcadia Investment、Stellantis跟投。
9月份，Envisics完成C+輪融資5000萬美元，Envisics沒有在C輪融資結束時分享最新估值，但這家新創公司確實吸引了M&G Investments等新投資者。
這筆資金將用於與現有客戶就Envisics現有的全像技術開展工作，客戶包括通用汽車，並繼續開發下一代平台。創辦人兼執行長Jamieson Christmas表示，該平台的外形尺寸較小，可建置到各種尺寸和價位的汽車中，並具有更增強的視訊功能。
「我們的下一代技術釋放了更多的全息潛力，」他在接受採訪時說。 “我們真的走在實現《星際大戰》世界觀的道路上，透過車載3D體驗。”
02.層疊於真實世界之上
AR HUD，顧名思義，其實是AR和HUD的結合。
AR是擴增實境「Augmented Reality」的縮寫，它是一種將虛擬資訊疊加到真實環境中的技術，讓使用者可以透過特定的裝置或軟體看到真實和虛擬的結合。
HUD是抬頭顯示器「Head-up Display」的縮寫，能夠將重要資訊顯示在使用者視線區域內，讓使用者無需低頭就能看到所需的資訊。 HUD最早用於飛機駕駛艙，後來也應用於汽車、遊戲、軍事等領域。 HUD可以提高使用者的注意力和安全性，為駕駛、導航、戰鬥等場景提供便利。
AR和HUD的結合使得駕駛員可以在視線區域內看到一些駕駛訊息，這些訊息還會結合實際交通路況進行動態變化。 AR HUD還可以讓駕駛看到更多的訊息，例如車速、路線、障礙物、號誌燈等，並且可以根據不同距離和平面調整顯示效果。
除此之外，AR HUD可以提高駕駛者的情境感知和道路安全性，並為智慧汽車和自動駕駛提供支援。
根據Envisics官網介紹，其旗下動態全像平台透過創造平視顯示器影像的革命性方法，將專有演算法與更簡單、更少、更堅固的光學元件融合，創造出了放大率更高、影像品質更優、可同時顯示多個距離影像的全像顯示器。
無幹擾：Envisics的動態全像平台可同時在多個平面和不同距離上提供擴增實境影像，它能即時適應環境光線的變化，增強前方道路的視野。無論白天或黑夜、晴天還是雨天。駕駛者無法察覺失真，也不會分散注意力，只有無縫、清晰的影像層疊在真實世界之上。
更靈活：動態全像平台小巧、靈活，可輕鬆適應各種製造商的車型。橫樑、暖氣、通風和空調系統都需要佔用空間，因此尺寸和重量是關鍵。超高的放大倍率可在緊湊的封裝內實現寬視野，因此適用於世界各地各種尺寸的車輛。
更豐富的影像：透過利用和控制雷射，Envisics的技術可產生具有超高清晰度和色彩飽和度的影像，出色的影像品質能夠帶來更安全、更良好的使用者體驗。
功耗更低：傳統的顯示技術會吸收光線並產生熱量，而Envisics的熱效率設計有助於實現更小的封裝。採用Envisics技術的HUD具有更高的亮度，功耗降低了50%。
更個人化：汽車製造商可以創造不同的駕駛艙環境，將AR體驗與特定車型相匹配，並在不久的將來與駕駛員和乘客的個人喜好相匹配，為駕駛員和乘客提供更個性化的體驗。
目前Envisics公司已經與多家汽車製造商和一級供應商建立了合作關係，如通用、現代摩比斯、松下等，並計劃將其全息技術應用於量產車。而隨著智慧汽車和自動駕駛的發展，AR HUD技術將會有更廣闊的應用前景和市場潛力，為人類的出行帶來更多的便利和樂趣。
03.未來汽車主流標配？
公路上駕駛會疲勞無趣，但遊戲廳裡緊盯螢幕轉動方向盤卻會腎上腺激素飆升，AR HUD恰將這種娛樂性和智能座艙帶來的複雜信息顯示需求完美融合。但酷炫的技術是否能大規模商業化落地，成為未來汽車主流標配，我們還需要考慮資本與市場的表現。
事實上，自2020年5月賓士全球首發量產AR HUD產品後，資本就以逐年上升的趨勢湧入這個賽道。根據陀螺研究院的數據統計，2020-2023年上半年期間，全球共發生39起投融資事件，規模達63.41億元，融資事件和總規模呈現逐年遞增趨勢。
圖片來源：VR陀螺
其中，Envisics的累積融資總額和單筆融資規模表現都不錯，而伴隨著更多玩家加碼入局，AR HUD賽道也將進入全新的競爭週期。
圖片來源：VR陀螺
同時，AR HUD的採用正值汽車製造商也在大力推進高級駕駛員輔助系統(ADAS) 和其他形式的自動駕駛技術，諸如特斯拉在上個月剛剛將其「全自動駕駛」測試版軟體價格下調3000美元。
這一趨勢也將全面促進AR HUD技術升級和應用範圍擴大，因為AR HUD依賴ADAS自動駕駛輔助技術提供精準的自動駕駛輔助資訊。隨著兩項技術的深度融合，未來AR HUD或將成為自動駕駛整體解決方案的重要部分。
簡單舉例，當自動駕駛進入人類雙手完全脫離方向盤時，AR HUD將車輛運行狀態更直觀地呈現在駕駛員視野前方，讓駕駛員對周圍環境有更清晰的掌控，這無疑會在很大程度上增加駕駛者對自動駕駛的信任感。
在整體市場表現層面，AR HUD似乎已開啟「狂飆」模式，各主機廠紛紛佈局AR HUD上車。截至2023年7月，市場共30款車型搭載AR HUD，且所組裝車型已從早期的30萬以上車型逐步下沉至10萬~20萬年車型。
2020~2023年搭載AR HUD的車型
AR HUD在乘用車前組裝交付量呈現快速成長趨勢，隨著技術成熟帶來的成本下降，這項技術成為普通車型的標配已經指日可待。一派欣欣向榮的態勢，也是Envisics獲得青睞的重要原因。
04.打開車載元宇宙的大門
時至今日，汽車早已不是簡單滿足出行需求的代步工具，各大汽車製造商也都在傾力為消費者打造「移動的第三生活空間」。
AR HUD創造了一種全新的智慧化人車互動新窗口，可以說，從應用體驗來看，AR HUD有望讓自動駕駛和智慧座艙成為真正賣點。
雖然目前其普及及應用還面臨諸多技術挑戰，成本依然很高，但隨著技術不斷成熟與上車應用，AR HUD確實正在慢慢打開汽車元宇宙之門。
在C輪融資結束之際，Envisics的擴增實境平視顯示器（AR HUD）已接近商業化。通用汽車已確認Envisics的第二代顯示器將配備在凱迪拉克Lyriq電動車上，但並未提供其他具體細節。
Jamieson Christmas博士此前曾表示其與通用汽車合作的首款HUD“絕對有望在今年發布”，他還進一步強調Envisics目前“正在與幾乎所有人合作”。這或許是Envisics商業化利好的一個重要訊號，但其表現具體如何我們還需等待它交出的具體答案。