概括
這兩項新標準分別為IS 18590: 2024 和IS 18606: 2024，適用於L、M 和N 類電動車
當局在官方聲明中表示，新標準對動力系統和電池提出了嚴格的安全和性能要求
至此，印度目前擁有30 項專門針對電動車及其配件（包括充電系統）的本地標準
印度標準局(BIS) 推出了兩項新標準，以提高印度電動車(EV) 的安全性和品質。
這兩項新標準分別為IS 18590: 2024 和IS 18606: 2024，適用於L、M 和N 類電動車。值得注意的是，L 類與兩輪車有關，而M 和N 類分別對應於四輪車和卡車。
當局在官方聲明中表示，新標準對動力系統和電池的安全和性能提出了嚴格的要求。
BIS 補充說：「BIS 推出了兩項新標準IS 18590: 2024 和IS 18606: 2024，旨在提高L、M 和N 類電動車的安全性。這些標準著重於電動車的關鍵部件——動力系統，確保其滿足嚴格的安全要求。
至此，印度目前已擁有30項專門針對電動車及其配件（包括充電系統）的本地標準。
對於不熟悉的人來說，IS 18590: 2024 要求對電動車動力系統實施嚴格的安全協議，這是任何電動車的關鍵要素，涵蓋了馬達、電池組和傳動系統等零件。這將使BIS 能夠降低與電動車運行和維護相關的風險。
另一方面，IS 18606: 2024 為電池耐用性、熱管理和安全特性設定了基準。這反過來有望提高在印度道路上行駛的電動車的安全性和可靠性。
新規定推出之際，印度北部氣溫正達到酷熱的程度。過去兩年，夏季電動車起火事件頻繁。
今年4 月，班加羅爾都市運輸公司(BMTC) 的一輛電動巴士發生火災，但沒有造成人員傷亡。
今年3 月，網路上出現了一段令人震驚的視頻，影片顯示至少四輛Ather Energy 電動滑板車在一輛運輸卡車內被大火吞沒。到目前為止，網路上也通報了多起此類事件，但其真實性仍有疑問。
過去也曾發生過一系列此類火災事件，引起全國各地的關注，涉及Ola Electric、Okinawa Autotech 和Pure EV 等主要電動車廠商，甚至還有Tata 這樣的老牌品牌。
因此，許多使用者和批評者對此類車輛的安全性提出了質疑，並要求政府介入以控制此類事故。荷蘭半導體設計公司NXP 的技術長Lars Reger 表示，電動車電池管理系統(BMS) 中使用「廉價」筆記型電腦晶片是造成此類火災事故的原因。
同時，中央政府對此類事件進行了嚴厲打擊，並已對此事展開了多項調查。據報道，上個月，當局還下令對一起涉及塔塔汽車電動車的起火事件展開調查。
儘管有這些問題，電動車在印度仍然迅速普及，主要是在兩輪車領域。根據VAHAN 入口網站的數據，2024 年5 月電動車銷量為12.3 萬輛，較4 月的11.2 萬輛較上季成長8.8%。
此外，重工業部今年4 月也為新的「2024 年電動車促進計畫」撥款50 億印度盧比，該計畫有效期至2024 年7 月，旨在促進該國電動車的銷售。
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