代爾夫特理工大學的學生團隊駕駛全氫動力船穿越北海創造了歷史。
7 月11 日，代爾夫特理工大學的Hydro Motion 團隊從荷蘭布雷斯肯斯出發，途經160 公里的波濤洶湧的大海。然而，航行不久後，船隻的冷卻暴漲出現故障，不得不停靠在比利時進行維修。
經過一番修修補補，問題解決了，船員們再次啟航。 12 小時後，他們抵達了英國拉姆斯蓋特。這艘船的航行速度為40 公里/小時，僅使用12 公斤氫燃料就完成了這次航行。
學生們於去年8 月開始建造這艘實驗船。從碳纖維船體到氫推進系統，一切都是從零開始製造的。
這艘八公尺長的船由燃料電池驅動，燃料電池從三個儲氫罐中吸取氫氣並將其轉化為電能。電能被輸入到電池組中，然後為引擎提供動力。
代爾夫特理工大學的學生近20 年來一直致力於更環保的船舶設計。十多年來，該大學一直倡導太陽能船舶的開發，四年前開始轉向氫動力船舶。
氫能
Hydro Motion計畫旨在證明氫氣作為船舶燃料的可行性，船舶是最難脫碳的交通工具之一。全球航運業貢獻了全球碳排放的3%—超過航空旅行。
Hydro Motion 團隊在其網站上表示，氫能是「儲存綠色能源的最佳方式」。 “通過燃料電池轉換後，其能量儲存密度大約是行業標準鋰離子電池的235 倍。”
近年來，氫動力船取得了重大進展。 2021 年，挪威推出了世界上第一艘氫動力渡輪MF Hydra。該國最近開始建造另外兩艘這種船。
然而，如今大多數水力船都與代爾夫特理工大學的船隻很相似——都是實驗原型，並非為商業用途而設計的。
將它們推向市場的主要問題是成本和基礎設施。
目前，氫氣（尤其是利用再生能源生產的綠色氫氣）供應不足。此外，在安全處理燃料和使其與柴油具有成本競爭力方面也存在多項技術挑戰。
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