概括
據報道，Telangana 零工和平台工人聯盟(TGPWU) 敦促推出政府運營的叫車應用程序，作為私人平台的替代品
工會還要求保護零工和平台工人的權利，並成立福利委員會，以獲得社會安全福利、公平的工資和透明的票價監管
一個月前，勞動和就業部開始製定零工工人社會保障框架，計劃於2025 年初推出
據報道，Telangana 零工和平台工人聯盟(TGPWU) 敦促推出政府營運的叫車應用程式。
根據BusinessLine 報導，TGPWU 希望該應用程式能夠提供私人平台的替代方案。
報告稱，工會還要求政府制定保護零工和平台工人權利的立法，並成立福利委員會，以獲得社會安全福利、公平工資和透明的票價監管。
TGPWU 創辦人兼主席Shaik Salauddin 已要求州政府優先考慮起草和推出2024 年Telangana 零工和平台工人（權利和福利）法案。
薩拉丁也對拉胡爾·甘地寫給首席部長雷文斯·雷迪的信表示歡迎，敦促他根據報告採取針對零工和平台工人的全面政策。
據了解，一個月前，勞動和就業部已開始製定零工工人社會保障框架，計劃於2025 年初推出。
此外，勞動和就業部也呼籲平台聚合商於9 月在e-Shram 入口網站上註冊其工人，一旦註冊，零工和平台工人將能夠獲得重要的社會安全福利。
同時，值得注意的是，叫車公司Ola 和Uber 以及物流新創公司Porter 在Fairwork 的印度零工工人工作條件評級中得分為零。
這項進展也發生在該國各地針對Ola 和Uber 等私人叫車公司發起罷工之際。
例如，10 月份，計程車聚合商Ola 和Uber 的司機在欽奈舉行了罷工，要求實行票價監管並禁止自行車計程車服務，他們認為這些服務正在侵蝕他們的收入。他們還尋求解決這些聚合商收取的高額佣金問題，他們聲稱這影響了他們的生計。
在此之前，8月份，德里國家首都區的汽車和計程車司機發起了為期兩天的罷工，抗議Ola 和Uber 等基於應用程式的計程車服務，這些私人應用程式的主導地位導致傳統司機的收入和客戶減少，他們聲稱這對他們的生計產生了重大影響。
資訊來源：由0x資訊編譯自INC42。版權歸作者Anne Florentyna所有，未經許可，不得轉載