最近，老虎研究發布了一項關於跨鏈橋軌道融資的報告，指出其在主流及Layer2資產跨鏈中市場佔有率高達40%。儘管跨鏈橋的業務模式良好，軌道還是選擇進行戰略轉型，構建Layer2鏈。這是因為以太坊的Layer2生態逐步去中心化，各個團隊各自為政，導致流動性和用戶體驗的割裂。為了解決這一問題，軌道計劃推出多項措施，如賬戶抽象和統一跨鏈開發環境，旨在促進Layer2之間的互操作性，滿足未來市場需求。
最近，老虎研究發布了一篇關於跨鏈橋軌道融資，列舉了其在主流，layer2資產跨鏈中的超高市場佔有率數據情況，並提到軌道正在做從跨鏈橋到vizit lay2鏈的戰略轉型。問題來了，既然跨鏈橋的「生意模式」還不錯，為何還要野心勃勃搞，layer2 鏈呢？來
1）自打以太坊定了以匯總為中心的layer2擴展大戰略後，「跨鏈橋」作為連接各個層消息通信和資產互通的關鍵組件服務，就成了重中之重。
但由於以太坊定義的原始跨鏈路徑基本為，l2 – – > l1-> l2，再加上op滾動存在的7天挑戰期時間窗口，若alayer2鏈要往Blayer2鏈轉一筆資產，除了2layer2 layer2 lays2 lase2之間的跨鏈
如此這般，使得大部分層之間的資產跨鏈，要么依賴中心化cex的提幣中心化解決方案，要么就如軌道，霍普協議，蟲洞等鏈上第三方跨鏈橋協議。
這正是為何，報告中所說軌道融資能在這一輪layer2擴張中保持領先的關鍵，按照數據披露，其市場佔有率大致為，其市場佔有率大致為40％，且引起獨特的製造商機制，一家幾乎獨占了跨鏈橋市場70％的利潤。這些數據能側面印證軌道在跨鏈橋賽道的成功之處。
2）但坎昆升級後，layer2市場一度呈百花齊放的局面，以op-rop rollup和zk-rollup為主的兩大陣營持續縱向擴張，不停推進自己的技術棧和生態系統，比如
然而，無論是op堆棧還是ZK堆棧都在埋頭髮展各自所屬的封閉生態，雖然羽翼逐漸豐滿，但越來越呈現諸侯割據式的發展態勢，這導致layer2流動性的進一步去中心化和用戶體驗的始終割裂。
此種情況下，@vitalikbuterin多次出來呼籲希望layer2能夠提升可交互操作性，並推出了helios輕客戶端來加速layer2之間的去信任化和互操作性。而且還有諸多包括@projectzkm projectzkm等鏈抽象和
這意味著，以太坊layer2大生態的端遊戲一定會構建一致的可交互操作層，也就說，如果軌道等跨鏈橋如果滿足於當前的「生意模式」，最終可能會面臨被市場淘汰的風險。 ，最終可能會面臨被市場淘汰的風險。
3）因此，不難理解軌道，推出
正如上文所言，其他layer2都是諸侯割據發展策略，而擺在
1，雜色的帳戶抽象（VAA）：讓用戶能用單一賬戶管理多個layer2網絡，大幅簡化用戶體驗，類似於鏈抽象服務提供的賬戶統一抽象服務；，類似於鏈抽象服務提供的賬戶統一抽象服務；
2，敏感環境層（vel）：為開發者提供統一的跨鏈開發環境，降低生態建設門檻，相當於一種統一跨鏈通信標準，先統一好標準，再推進生態發展；，再推進生態發展；
3、匯總：減少對以太坊l1的依賴，layer2匯總鏈，用統一標準化的接口和它們進行信息傳遞互通，繼而為高效、去中心化的layer2間資產互通提供條件；
以上。
總的來說，在層2不可避免走向跨鏈互操作性統一的趨勢大前提下，軌道器選擇主動「革命」自身，推進一條更具野心和想像空間的layer2可交互操作
況且，隨著以太坊生態後續，Zk-snarks化等後續路線圖的落定，光束鍊網絡升級計劃等等，都指向一個統一的，layer2互通大生態，在此之前
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