埃隆·馬斯克（Elon Musk）期待已久的特斯拉（Tesla）機器人終於計劃在經過多年的延遲承諾之後開始進行有限的測試。
早在2019年，馬斯克說，特斯拉將在“明年”上有無人駕駛的機器人，但這並沒有發生。 2020年的類似承諾也未能實現。去年1月，他告訴投資者：“明年，我們將擁有超過一百萬個機器人。”
正如路透社報導的那樣，馬斯克現在似乎只用10或12輛在德克薩斯州奧斯汀的小區域服務的車輛開始測試他的計劃。他承認，達到一百萬輛汽車可能需要一年或更長時間，但是如果審判成功，他希望今年晚些時候在奧斯汀上擴展。
特斯拉需要強大的起點
質押很高，挑戰很多。當馬斯克做出“明年”承諾時，競爭對手Waymo已經在洛杉磯，聖地亞哥，奧斯汀和其他城市推出無人駕駛出租車。 Waymo使用LiDar，Radar和相機進行導航，這是一種更昂貴的設置，儘管如此，它仍可以更快地推向市場。該公司剛剛完成了其第1000萬次付費。
特斯拉的銷售遭受了與馬斯克的政治觀點相關的抵制，其他具有競爭模式的電動汽車製造商也獲得了壯大的貢獻。當馬斯克與美國總統唐納德·特朗普（Donald Trump）爭吵之後，特斯拉（Tesla）損失了約1500億美元的市場價值，投資者變得不安。
此後，在馬斯克對他的評測表示遺憾之後，該股票收回了部分損失。
儘管如此，投資者仍然忠誠，部分原因是馬斯克違反了建立獨立電動汽車公司的機率，並在此過程中賺了股東的錢。大約十年前，2015年，特斯拉股價交易約18美元。 2025年6月20日，星期五，該股票收於322美元。
在華爾街，有些令人懷疑。一家投資研究公司CFRA的加勒特·尼爾森（Garrett Nelson）在與美聯社的討論中詢問：“他可以迅速擴展機隊？我們最初可能是一輛十二輛車。這很小。”
晨星分析師塞思·戈德斯坦（Seth Goldstein）稱這種經典的馬斯克。他說：“當奧斯汀的任何人都可以下載該應用程序並使用機器人時，這將是成功的，但我認為這不會到2028年才會發生。” “測試將需要一段時間。”
儘管有諾言的歷史，但馬斯克還是推動機器人
很明顯，馬斯克喜歡創造炒作。在2018年，他告訴股東，他“有資金獲得資金”，以巨大的保費將特斯拉私有化，但後來監管機構發現他沒有書面交易，導致了罰款。
最近，在5月，他告訴CNBC，特斯拉看到了“重大反彈”，這只是歐洲的一個汽車貿易集團報告說，下週的銷售額下跌了一半。
他還因誇大了特斯拉完整的自動駕駛系統的能力而面臨批評，許多人說這是誤導性的。
駕駛員仍然必須注視著道路，隨時準備控制。聯邦監管機構去年發生了幾次事故後開啟了調查，司法部正在進行的調查，其狀況尚不清楚。
特斯拉麵臨FSD的訴訟，有些人定居，其他人則被解僱。在一個案件中，法官裁定反對原告，但指出他們沒有表明馬斯克“有意”發表了虛假陳述。
馬斯克反駁說，機器人將使用改進的完整自動駕駛系統，並且將是安全的。他說，由於已經有數百萬特斯拉在路上，該服務可以迅速擴展。即使是空中的更新，所有者將他們的汽車變成無人駕駛的出租車，在停放工作八個小時甚至度假時賺錢。
馬斯克說：“與其讓您的汽車坐在停車場，您的汽車可能會賺錢。”他將其描述為汽車的Airbnb型號：“您將能夠將汽車添加或從車隊中添加。”
他還指出，特斯拉僅依靠攝像機進行導航，與Waymo不同，Waymo以更高的成本增加了激光和雷達。在股東電話中，他沉思說：“我不知道特斯拉會有99％的市場份額或荒謬的東西。”
隨著Waymo的前鋒和像亞馬遜這樣的競爭對手盯著田野，這種統治力可能是一個範圍。
一些分析師仍然充滿希望。著名的馬斯克支持者Wedbush Securities的丹·艾夫斯（Dan Ives）認為，特斯拉的規模可以讓它成功。甚至像戈德斯坦（Goldstein）這樣的懷疑論者也同意馬斯克（Musk）取得了重大成就，包括出售高端電動汽車，在農村地區推出Starlink，以及在地球上的一個平台上登陸無人駕駛的SpaceX火箭。 ”
戈德斯坦說，也許他的時間表不是現實的，“但他可以開發未來派的技術產品。”
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