隨著唐納德·特朗普總統在7月9日啟動新美國關稅之前，日本友好，穩定的貿易談判態度承受著壓力。
到目前為止，日本謹慎的方法還沒有奏效，引起擔憂，這可能是一個容易的目標，因為華盛頓推動快速獲勝。東京依靠美國來貿易和安全，並且與中國不同的立場避免了直接對抗。
日本首席談判代表瑞索·阿卡澤（Ryosei Akazawa）最近幾個月七次飛往華盛頓，繼續進行平穩的談判。然而，在他最近的旅行中，他無法親自見到財政部長斯科特·貝斯特（Scott Bessent），而且他只與商務秘書霍華德·盧特尼克（Howard Lutnick）打電話兩次。
“我在大多數情況下從哈尼達機場起飛沒有確認的會議時間表，”阿卡澤週二回到東京後說。
國內政治也塑造了東京的方法。官員們不想在7月20日進行國民投票之前放棄太多。
亞洲集團的Rintaro Nishimura說：“政府陷入了期望和國內壓力之間，不要在選舉之前放棄太多。”
同時，特朗普公開抨擊日本沒有購買足夠的美國汽車，並拒絕進口我們大米，並發布日本“大米短缺”。
日本領導人已經仔細回應，以避免升級緊張局勢，希望達成協議。
他說：“我們預計點評將跨越各個領域並變得廣泛。”他補充說，互惠和特定於部門的關稅必須得到解決。
目前，投資者似乎並不感到驚訝。日內瓦投資組合經理拉吉夫·德·梅洛（Rajeev de Mello）說：“樹皮比咬傷還要糟糕。
東京專注於工作和汽車作為美國貿易談判的關鍵
東京向華盛頓的提議基於工作和投資，特別關注汽車行業。
貿易部長Koichi Ishiba的團隊希望減少對日本汽車的25％徵稅，並降低計劃於7月9日開始的其他商品的24％關稅。
此外，日本還提出合作進行造船和促進美國半導體和液化天然氣的購買。類似的策略幫助Nippon Steel Win批准了其對美國鋼鐵的收購，但專家說，東京可能需要更大的點評來滿足華盛頓對大型東西的需求。
資料來源：美國人口普查局
日本的汽車行業至關重要；該國大約10％的GDP和約8％的勞動力都取決於它。
官員們希望將汽車關稅接近10％，以在選舉前顯示進展。一種可能的權衡是開放日本的水稻市場，但這有可能疏遠農村選民。農業部長Shinjiro Koizumi支持談判，即最大程度地利用日本利益，而首席談判代表Akazawa排除了犧牲農民來保護汽車利益的會談。
根據國家政策研究所研究生研究所的政策專家Kenichi Kawasaki的說法，日本可能還需要消除對汽車進口的非關稅障礙，並削減了其自己的農產品（包括賴斯）的職責。即便如此，似乎還有10％的美國征收汽車。
特朗普警告說，他可能會跳過談判，而只是向各國發送一封信，並以新的關稅率發送了一封信。當被問及他是否會提醒新聞界，如果這樣的信到達時，阿卡澤笑著說：“如果是這樣，我認為您會發現特朗普總統將宣布已經在真理社交上。”
日本的業務前景保持強大
日本銀行週二發布的一項調查顯示，大型製造商的信心在6月的+12略微上漲到+13，從3月份的+12上漲到+10的預測。但是，同樣的Tankan調查發現，公司削減了利潤預測，並預計未來三個月的條件會惡化。
大型非製造商的信心從+35降至+34，因為人工成本的上漲和對遊客的奢侈品銷售較弱，對情緒感到壓力。
一些公司報告說，通過提高成本來獲取更高的利潤，而另一些公司則表示，工資越來越大，外國遊客損害了他們的收入。涵蓋4月至6月的調查表明，儘管貿易不確定性越來越大，日本的經濟仍然具有彈性，即使公司付出了新的美國職責的影響。
日本銀行的政策制定者將在7月30日至31日的會議上審查這些發現，以權衡是否在今年晚些時候開始收緊政策。資本經濟學亞太研究主管Marcel Thieliant表示，該調查支持年底之前的緊縮週期。
日本的經濟在第一季度以每年0.2％的速度萎縮，受到消費者支出疲軟的傷害。 7月9日之後，由於美國汽車關稅的其他商品為25％和24％，出口商面臨新鮮的逆風。
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