中國正在考慮禁止在全國電動汽車市場內的長期產能和強烈的價格戰爭引起的新註冊車輛的轉售，這迫使汽車製造商迫使人們採取極端策略以生存，包括欺詐。
中國工業和信息技術部正在考慮在新註冊的車輛轉售中進行六個月的禁運，許多人認為這是一個很大的搖擺，可以消除“零米爾二手車”銷售的做法。
潛在的鎮壓是由與中國汽車製造商協會（CAAM）相關的Auto評測報導的，這是北京對其競爭激烈的汽車市場中長期存在的問題的第一個具體回應。
中國正在考慮對汽車轉售的六個月禁令
零透氣現像是指技術在技術上被分類為使用的車輛，儘管從未被驅動或轉移給實際買家。汽車製造商和經銷商通過在最終銷售前註冊汽車並為其保險來實現這一目標，從而使他們能夠滿足積極的內部銷售配額並報告更強的性能數字。
該措施（如果實施）將阻止任何車輛在註冊後的六個月內被轉售，從而遏制對保險和許可數據的操縱以記錄銷量膨脹的。
在大城市首席執行官魏·江（Wei Jianjun）公開批評該計劃之後，該問題於5月引起了全國關注。國家人民日報上個月還進行了社論，譴責了零用二手車的銷售。
中國內閣最近承諾增加對國內汽車市場的監督。根據Auto評測，包括BYD和Chery在內的汽車製造商現在正在考慮對從事預先許可的未售車等實踐的經銷商處罰。
中國汽車經銷商協會還提出了一個用於跟踪二手車出口的代碼系統，這可能進一步限制對政策漏洞的濫用。
Zeekr和Neta面臨預保險的汽車銷售膨脹的指控
路透社的新啟示還揭露了兩個中國電動汽車品牌如何使用前保險策略預訂了數万銷售。
內塔（Neta）由惠宗霍桑（Zhejiang Hozon）擁有的新能源汽車公司（New Energy Automobile）擁有，在2023年1月至2024年3月之間預保險了64,000輛汽車，佔該期間報告的銷售額的一半以上。
在許多情況下，買家不知道保險已經開始，並且只有在保險單的到期時間比預期的時間更快時才發現差異。經銷商聲稱他們被迫移動股票，並將早期交通保險解釋為“免費”。
據報導，該戰略始於2022年底，直到2024年，即使該公司的財務狀況惡化，該戰略也一直持續到2024年。內塔（Neta）的母公司上個月進入了破產程序，而2025年的第一季度銷售跌至1200多輛汽車。
Zeekr是Geely Auto擁有的高級電動汽車品牌，在其國有經銷商合作夥伴Xiamen C＆D的幫助下，同樣在2024年獲得了年終銷售。
數據表明，在當月在Xiamen的2,737輛“售出”的汽車中，實際上只有271輛被註冊為車牌，這是向真實買家交付的必要步驟。
據報導，買家被引誘以折扣和促銷優惠購買這些汽車。一位Zeekr客戶表示，一名銷售人員承諾將獲得3,000元的折扣和10,000人民幣票價優券，但該車帶有Xiamen C＆D註冊的先前存在的保險單。
Zeekr否認了州媒體的報告，而Neta和Xiamen C＆D沒有回應詢問。
您的加密貨幣新聞值得關注– 關鍵差異使您進入250多個頂級網站
資訊來源：由0x資訊編譯自CRYPTOPOLITAN。版權歸作者Hannah Collymore所有，未經許可，不得轉載