在過去一年的大部分時間裡，向股權證明的過渡一直是以太坊開發工作的重點。既然合併的官方目標日期大約是9 月15 日，投資者就會問，接下來會發生什麼？
Blockworks 與以太坊擴展解決方案開發商StarkWare就第二層擴展工作的重要性進行了交談——特別是一個旨在提高吞吐量的獨立但互補的開發：遞歸。
StarkWare 上週在ETH 首爾開發者大會上的一次演講中宣布了其新的遞歸有效性證明技術。
遞歸是計算機科學中用於在區塊鏈上生成證明的一種方法。通過反复壓縮第2 層交易，這個過程有望降低gas 費用並提高速度。該方法採用幾個已經壓縮過一次的零知識證明，然後以更快的速度一次又一次地壓縮它們。
另一個後起之秀Mina區塊鏈基於相同的想法。
StarkWare 的總裁兼聯合創始人Eli Ben-Sasson提供了超市多條結賬通道的例子。客戶可以通過不同的收銀台同時進行交易，而不是所有客戶都在排隊等候購買雜貨。
同樣，當涉及到以太坊上的交易時，不是所有交易都等待一個證明者，而是幾個證明者並行工作。通過遞歸證明，同時處理多個交易，全部壓縮成一個證明。這導致延遲減少。
遞歸可以提高處理NFT 的能力
根據Ben-Sasson 的說法，NFT 是遞歸如何使以太坊的交易能力受益的一個例子。
Ben-Sasson 說：“我們現在有能力將數千萬個NFT [不可替代代币] 鑄幣放入單個遞歸證明中，從而放入單個以太坊交易中”，並補充說該技術已經到位“防止明天的瓶頸。 ”
StarkWare 的核心工程負責人Gideon Kaempfer給出了另一個說明：“這就像找到一種方法可以舒適地容納數千名乘客而不是數百名乘客。”
他補充說，結果是在以太坊上鑄造的“數百萬” NFT 匯總在一個STARK 證明中。
NFT 是臭名昭著的耗油量大戶，遞歸證明的承諾之一是通過允許寫入以太坊主網的每個STARK 證明中包含更多交易來分攤每筆交易的gas 成本。
當被問及區塊鍊網絡和驗證者是否仍然能夠以較低的汽油費賺錢並維持自己的生活時，Ben-Sasson 說：“絕對可以。”
“我們現在在區塊鏈上看到的只是我們未來將看到的流量的一小部分，”他說。
最大的耗油量是DEX，即Uniswap。根據Nansen 的數據，Uniswap 每天消耗的以太幣最多，佔所有Gas 消耗量的37%。
StarkWare 表示，遞歸還可以“大幅”降低與DEX（去中心化交易所）相關的費用。它還可以緩解與最大可提取價值(MEV) 或礦工可提取價值相關的問題——正如在合併之前已知的那樣——指的是通過在區塊內組織交易獲得額外利潤的以太坊礦工。
在合併後的世界中，用戶的另一個擔憂是隱私和黑客攻擊的風險。根據Ben-Sasson 的說法，使用StarkWare 方法的隱私和安全性與匯總一樣好。 “在安全結構方面，完全一樣，”他說。