有一種想法是，以太坊即將進行的協議升級（稱為The Merge）將降低藍籌區塊鏈的交易費用，但事實並非如此。這就是為什麼。
以太坊的交易費用被稱為“gas fee”。 2021 年末有一段時間，對加密的興趣和投資進入了瘋狂的高峰，支付價值30 美元的汽油費被認為是便宜的。
當有大量鏈上活動時，gas 費用可能會在短時間內飆升。例如，根據BitInfoCharts 的數據，今年早些時候，當Bored Ape Yacht Club 的創建者Yuga Labs 為其Otherside Metaverse 推出了一個名為Otherdeed 的新土地所有權集合時，以太坊gas 飆升至相當於每筆交易200 美元。
現在熊市已經開始快訊，以太坊區塊鏈上的活動已降至2020 年夏季以來的最低點，交易費用現在只需價值一兩美元的ETH。但是，如果活動再次恢復，gas 費用可能會上漲——但等等——The Merge 不會改變這一切嗎？
抱歉不行。
合併（暫定於9 月10 日至20 日之間）將以太坊的共識機制從“工作量證明”（PoW）更改為“權益證明”（PoS），這意味著它改變了處理交易的方式在其區塊鏈上。據以太坊開發人員稱，新系統將提高網絡的安全性，幾乎不可能攻擊網絡。它還將更加節能，將能耗降低約10,000%。
然而，The Merge 不會使網絡更快或每秒能夠處理更多交易，這意味著汽油費不會有太大變化。根據以太坊的網站，升級後，以太坊的出塊頻率將提高10%，“這是一個相當微不足道的變化，不太可能被用戶注意到”。此外，The Merge 不會增加塊大小或影響網絡容量的任何其他參數。
因此，如果用戶再次湧向以太坊的一系列去中心化金融應用程序和NFT 市場，即使在The Merge 之後，他們也可能會再次發現自己支付高昂的汽油費。但是等等，一切都沒有丟失，因為仍然有解決汽油費問題的計劃。
第2 層是構建在主網之上的協議。本質上，他們處理鏈下交易，分批收集它們，然後將它們發送到主網進行最終確認。
這個過程意味著以太坊的主網僅用於安全性。大部分處理由第三方完成：第2 層解決方案，如Arbitrum、Optimism 和Loopring。目前，以太坊每秒可以處理15 筆交易，但如果每個人都將他們的活動轉移到第2 層鏈上，這個數字可能會高達3000 筆。
目前在第2 層鏈上進行交易的用戶享受以太坊的安全性，同時支付以太坊汽油費的一小部分。然而，主要問題是這些都是相當新的技術——即使按照加密貨幣標準——你需要大量的專業知識來訪問和使用它們。
即便如此，Layer 2s 的成功讓以太坊的開發人員能夠通過完成Merge 專注於從PoW 轉移到PoS 的棘手任務。然而，一旦完成，他們將能夠在主網上推出“分片”，這是一種擴展解決方案，“每秒支持數千筆交易，並允許世界上大部分地區定期使用該平台一個負擔得起的成本，”根據以太坊聯合創始人Vitalik Buterin 的說法。
分片是一種擴展技術，也是另一個名為Serenity 的大規模升級的一部分，預計在2023 年的某個時候（對技術感興趣的人可以通過上面的鏈接閱讀Buterin 的文章）。你可以簡單地想像，分片增加了區塊鏈的表面積，使其能夠一次“吸收”並處理更多交易。
雖然它不會讓你購買NFT 或代幣交易所更便宜，但The Merge 仍然是以太坊未來路線圖的關鍵部分。如果成功，它將為計劃的升級鋪平道路，以降低費用並將區塊鏈變成新互聯網的基礎層。
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Bybit 首席技術作家Nathan Thompson
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