概括
達拉·科斯羅薩西(Dara Khosrowshahi) 在班加羅爾的一次活動上發表講話時表示，印度人不想花太多錢，但想要很多服務
Uber 執行長表示，Uber 計劃透過專注於兩輪車和三輪車服務來擴大其在印度的低成本出行服務
Khosrowshahi 也表示，該公司正在尋求利用ONDC、UPI、DigiLocker 和Aadhaar 等平台來簡化行動服務
叫車巨頭優步的執行長達拉·科斯羅薩西(Dara Khosrowshahi)將印度稱為最難攻克的市場之一。
科斯羅薩西在班加羅爾的活動上發表演說時表示，印度人不想花太多錢，但他們想要很多服務。
「印度客戶的要求非常高，並且不想支付任何費用。 我為這個團隊感到非常自豪。 印度是我們（Uber）通往世界的門戶。 這是最難取得成功的市場。但如果我們在這裡取得成功，將為我們在世界其他市場取得成功樹立標準。」Khosrowshahi 說。
儘管面臨挑戰，科斯羅薩西表示，這家叫車巨頭計劃透過專注於兩輪車和三輪車服務來擴大其在該國的低成本出行服務。
他也表示，該公司將探索更實惠的旅遊選擇，包括印度的巴士。他將其稱為該公司在印度和其他發展中國家的「最大的單一機會」。這位執行長還指出，該公司希望“為所有人提供服務”，而不僅僅是為中上階級提供產品。
談到印度的數位公共基礎設施(DPI)，Khosrowshahi 表示，Uber 正在尋求利用數位商務開放網路(ONDC)、UPI、DigiLocker 和Aadhaar 等平台，以在該國實現無縫行動服務。
Khosrowshahi 舉了一個例子，他表示可以利用DigiLocker 讓司機在數小時內加入平台。
據報道，他還表示，他支持印度的DPI 以及發展中國家效仿該模式。
「如果我們致力於提供更多低成本產品，例如三輪車、兩輪車以及我們計劃製造的公共汽車，那麼印度的DPI 可能會變得極其重要。我們不僅在印度支持這種模式，特別是在其他發展中國家。」科斯羅薩西說。
當天早些時候，該叫車平台與ONDC 簽署了一項協議，探索與網路的整合並擴展其行動服務。值得注意的是，印度仍然是Uber 全球最大的市場之一。
然而，印度業務仍面臨利潤微薄、虧損不斷增加、女性安全問題以及來自本土Ola 的競爭等挑戰。
2023 財年Uber India 的綜合淨虧損年增58% 至311.3 印度盧比。截至2023 年3 月的年度，營業收入年增54.4% 至2,666.1 印度盧比。
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