豐田區塊鏈實驗室正式宣布使用Avalanche網絡來構建一個基於區塊鏈的系統的移動編排網絡（MON）的原型，該系統旨在徹底改變融資和車輛出行服務。
根據豐田區塊鏈實驗室的官方網站的解釋，該項目旨在創建一個去中心化的網絡，該網絡能夠整合各種汽車服務，從所有權，使用，融資到交易所車輛資產，並在安全高效的數字生態系統中交易所車輛資產。
豐田公司使用Avalanche的決定是通過豐田區塊鏈實驗室網站的官方報告交付的，並得到了Ava Labs技術團隊的支持。
該原型是全球流動性行業數字化轉型的重要里程碑，在技術上和調節方面一直面臨系統破碎。
Toyota區塊鏈實驗室團隊在其官方報告中說：“我們將Avalanche視為最適合MON所需的模塊化建築和全球互操作性的願景的技術基礎。”
豐田依靠Avalanche建立模塊化流動性生態系統
MON被設計為一個多層系統，分為具有不同功能的四層-1鏈：安全令牌的L1-A，用於車輛所有權管理的L1-B，用於移動性運營的L1-C和使用StableCoin付款的L1-D。
這四個網絡獨立運行，但通過Avalanche之間的本機通信系統連接，例如傳送器和扭曲預編譯。
豐田評估了Avalanche支持模塊化和多鏈體系結構的能力，作為主要優勢。使用此系統，移動性生態系統中的每個功能都可以在單獨的網絡上運行，但仍保持協調。
這使公司，政府，融資機構和車輛用戶可以在一個系統中進行交互，而無需犧牲可擴展性或數據安全性。
另一個優點是交易的最後時間非常快。 Avalanche能夠在幾秒鐘內完成交易，這些功能對於實時出行需求（例如支付服務，保險索賠）以及車輛所有權轉讓過程非常重要。
隱私和法規通過雙重帳戶結構來容納
除了技術卓越外，Mon還提出了隱私和法規合規方法。豐田介紹了MOA（以移動性為導向的帳戶）概念，該概念將用戶數據分為兩種類型的帳戶，即t-MOA用於法律和財務信息，以及用於車輛操作數據的U-MOA。
該方法的設計是使每個實體只能訪問相關信息並按照當地的監管管轄權。
為了確保在各個國家使用使用的靈活性，MON還旨在支持“建立本地，合作全球”的原則。
每個區域都可以運行針對本地策略和基礎架構量身定制的本地版本網絡，但仍然可以通過Avalanche協議與全局網絡進行交互。
該原型還引入了可函數梯子機制，該機制使車輛可以從不可避免的令牌（NFT）變為交易的安全令牌。
這為新車輛所有權的新車型打開了道路，包括基於數字資產的融資計劃，可以輕鬆出售或搬遷。
對Avalanche生態系統的潛在影響
在MON項目中使用Avalanche不僅使豐田受益，而且對整個Avalanche生態系統產生了經濟影響。
MON Network中的每筆交易都將利用Avax硬幣作為天然氣成本，這有可能鼓勵代幣按照項目的增長。
豐田與Avalanche的主要開發商Ava Labs合作，還確保了該集成的全面技術支持和企業的特殊開發設備。
這也加強了Avalanche的地位，就像貝萊德（Blackrock）和富蘭克林·鄧普頓（Franklin Templeton）所做的那樣，這是機構象徵性項目的首選。
在此步驟中，豐田不僅採用區塊鏈作為互補技術，而且使其成為發展一個去中心化，模塊化和值得信賴的未來移動性生態系統的主要基礎。 [st]
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0X簡體中文版：豐田與Avalanche區塊鏈的故事