一個是全球最大的AI獨角獸，ChatGPT的締造者。另一個是芯片供不應求，AI時代最大的贏家。他們分別是OpenAI創始人Sam Altman、英偉達創始人黃仁勳。
這兩位把持全球AI進度表的男人，不知是有意還是無意，都在自己的行程表裡避開中國大陸。
6月10日，OpenAI創始人Sam Altman以視頻連線的方式現身於中國北京舉辦的2023智源人工智能大會。這是ChatGPT之父首次在中國的會議場合公開發表意見。即便未見肉身，台下觀眾也如同朝聖者一般，紛紛拿出手機拍照，記錄這一偉大時刻。
Sam Altam開場的第一句話就是，“我最近在做全球巡迴的訪問，期間穿越五大洲近20個國家。”
這些國家和地區包括，英國、法國、德國、西班牙、波蘭、日本、韓國、印度、以色列、阿聯酋等。
Sam Altam的路線在地圖上繞了一個圈，沒有中國。
稍早之前，英偉達創始人黃仁勳開啟了台灣行，參加了台灣大學畢業典禮致辭，隨後在COMPUTEX大會發布新型DGX GH200人工智能超級計算機。
黃仁勳的半隻腳已經踏上中國，就在眾人以為黃仁勳會和馬斯克一樣踏上中國大陸的土地時，黃仁勳結束了中國台灣之行，徑直飛走了，頭也不回。
至此，當今世界上AI商業領域最炙手可熱的兩個人，均避開了中國大陸。
這兩個人不來，中國大陸的創業者連感謝的機會都沒有
如果沒有ChatGPT出現，就沒有現在的中國大模型軍備競賽，曾經瀕臨死亡的AI公司也不會再次拿到融資，也不會有在互聯網公司大裁員的背景下AI人才重金難求，更不會有一場又一場的AI大會，以及用精美的PPT盤點的花里胡哨的大模型。
全球獨立GPU市場份額的85%被英偉達佔據，如果沒有英偉達，“煉丹”的燃料都沒有。
就在剛剛過去的5月，特斯拉CEO馬斯克、摩根大通CEO戴蒙、星巴克新任CEO納思瀚幾乎前後腳訪問中國大陸。尤其是馬斯克，得到了中國外交部部長、工業和信息化部部長、商務部部長以及上海市委書記會見，規格之高並不多見。
這種舉動被視為對外界“脫鉤斷鍊”的有力回應，但總感覺少了點什麼。
馬斯克是新能源的代名詞，新能源已經是“完成時”，而AI是“進行時”。
甲子光年智庫發布的趨勢報告，將2022年總結為“一得”和“一失”。過去的一年，中國“得”到了新能源，卻“失”掉了人工智能。現在中國已成為全球最大的新能源汽車生產與消費市場，預計2025年年銷量將超過千萬，未來大概率會持續引領全球新能源汽車的發展。去年年底ChatGPT發布後，中國人工智能行業從業者的第一反應是：為什麼ChatGPT沒有誕生於中國？無論是是高引論文數量、頂尖人才數量，中國均大幅落後於美國。
AI作為下一代工業革命的核心技術，早已是大國競爭的砝碼。去年10月，美國出台了一系列限制措施，包括禁止將使用美國設備製造的某些芯片銷售給中國。今年5月23日，日本政府正式出台半導體製造設備出口管制措施，新規將於7月23日正式生效。芯片是AI的載體，一旦被“卡脖子”，後果可想而知。
在美國在芯片領域對華出口限制的大背景下，雖然自媒體們口嗨地喊出“英偉達離不開中國”，但終究是沒有等來黃仁勳。
至於Sam Altam的的全球行，目前看像是一場“政治秀”，看看接見他的人員名單就知道了：
歐盟主席馮德萊恩、英國首相蘇納克、法國總統馬克龍、德國總理朔爾茨、西班牙首相佩德羅·桑切斯、日本首相岸田文雄、韓國總統尹錫悅、印度總理莫迪、波蘭總理莫拉維茨基、以色列總統赫爾佐格、阿聯酋總理馬克圖姆等等。
此舉被認為是來西方政黨在繼環保議題之後開始將注意力中心化在AGI。嗯，但願只是這樣吧。
你認為，這兩個人未來會來中國大陸嗎？
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