撰文：Jenn Brice，FORTUNE 編譯：zhouzhou，BlockBeats
編按：川普重返白宮，馬斯克成了「馬保國」，人們驚覺發現馬斯克在去年出版的傳記中就曾寫道「『我認為擁有一個包容性強、值得信賴的數位化公共空間很要’。
財星雜誌在這篇文章中寫道，川普上台將可能帶來政策寬鬆，讓馬斯克旗下公司受益。 SpaceX 和Starlink 預計將減少監管壓力，爭取更多政府合約；特斯拉在自動駕駛監管和電動車稅收優惠方面也可能獲得支持；無聊公司和Neuralink 則可能受益於基礎設施項目和更快速的審批流程。馬斯克將利用與川普的關係影響多領域政策，推動業務發展。
以下為原文內容（為便於閱讀理解，原文內容有所整編）：
川普在選舉夜的全國演講中不僅確認了自己是晚上的最大贏家之一，也讓伊隆馬斯克成了焦點。在這場散亂的勝利演說中，川普花了大量時間感謝馬斯克。最近，馬斯克投入了超過1.3 億美元以及大量時間和推文支持保守派政治，川普尤其稱讚了馬斯克的火箭公司SpaceX 和其Starlink 網路衛星——兩個極具政府合約潛力的業務部門。
「我們必須保護這些超級天才，」這位當選總統說。在競選過程中，川普也透露應馬斯克要求，他將設立一個「政府效率」職位，專門為這位科技企業家提供支持。
馬斯克因反對政府乾涉而聞名，每當面對罰款或處罰時，他總是指出這是政府過度幹預。因此，他與承諾放鬆監管的川普結盟並不令人意外。
除了可能減少的政府監管，馬斯克與川普的聯盟還可能幫助他獲得更多聯邦合約。根據《紐約時報》報道，過去十年間，SpaceX 和特斯拉已經獲得至少154 億美元的政府合約。根據路透社報道，馬斯克的同事和政府官員表示，億萬富翁對川普的支持也是為了更好地保護他的公司免受監管，並確保獲得政府補貼。
以下是川普重返白宮後，馬斯克旗下各個業務可能獲益的一些方式：
SpaceX 與Starlink
SpaceX 與聯邦航空管理局（FAA）關係緊張，9 月馬斯克要求FAA 局長邁克爾惠特克辭職，因SpaceX 因火箭發射違規而被處以63 萬美元的罰款。馬斯克表示，他希望在川普政府下設立一個「政府效率部門」（簡稱DOGE），其中一項任務就是放寬對火箭發射的監管。
同時，SpaceX 的衛星網路業務Starlink 在川普任期內可能也會得到聯邦通訊委員會（FCC）的更好待遇，尤其是假設川普任命共和黨專員布倫丹·卡爾取代現任主席傑西卡·羅森沃瑟。卡爾曾稱FCC 在2022 年撤銷對Starlink 的8.85 億美元補助是「監管騷擾」。川普還提議利用Starlink 的衛星服務來為偏遠地區提供網路連接，這將可能為Starlink 帶來財政收益，也是政府未來420 億美元寬頻資助計畫的一部分。
X
馬斯克以440 億美元收購了原Twitter 後，聯邦貿易委員會（FTC）曾調查他和X 是否違反了現行的FTC 資料隱私協定。收購後，馬斯克削減了負責確保公司合規的隱私和安全團隊，引發了FTC 的關注。上週，馬斯克承諾若川普政府上台，將「解僱」FTC 主席莉娜汗。儘管川普的副總統候選人JD·萬斯稱讚莉娜·汗在打擊壟斷方面表現強硬，馬斯克似乎並不在乎這些差異。
xAI
馬斯克的生成式AI 新創公司xAI 開發了一款與OpenAI 的ChatGPT 等大型語言模型競爭的聊天機器人，因此他對任何可能影響AI 發展的監管政策都格外關注。
到目前為止，有關全面監管AI 公司的聯邦討論尚未落實。但馬斯克仍可以透過向川普建議放鬆監管的替代方案來影響政策，以取代拜登政府的AI 行政命令。該命令為AI 的使用和發展設定了一些限制。
在加州，馬斯克曾支持備受爭議的安全法案SB 1047，該法案試圖約束大型AI 公司，但遭到風投公司和大規模開發者的強烈反對，認為AI 潛在的巨大風險不容忽視。
特斯拉
聯邦汽車安全監管機構上個月啟動了對特斯拉全自動駕駛模式的調查，此前一名特斯拉司機在使用該模式時撞死了一名行人。
馬斯克可能會利用自己的影響力去影響聯邦對自動駕駛汽車的監管，尤其是聯邦汽車安全執法。他對這一領域尤為關注，因為特斯拉希望推出自動駕駛計程車，來挑戰Alphabet 的Waymo 和通用汽車的Cruise 等更成熟的競爭對手。
馬斯克也可能向川普施壓，爭取其反對拜登政府的電動車稅收抵免政策，該政策旨在鼓勵消費者購買電動車。
然而，川普承諾提高拜登對中國等競爭國家的關稅，這可能對馬斯克帶來複雜影響。限制廉價電動車進口或能減少特斯拉在美國市場的競爭，但升級貿易戰也可能影響整個科技產業，尤其是依賴中國和台灣的晶片供應鏈。
不論如何，投資人對這項前景充滿期待：川普勝選演講後，特斯拉股價飆升15%。
無聊公司（The Boring Company）
馬斯克對高速運輸的設想，如無聊公司的「超級環」項目，因監管和技術限制進展受阻。該公司目前主打的是技術較低的版本，在拉斯維加斯會議中心附近的地下通道中用特斯拉汽車運送乘客。該計畫也面臨職業安全健康管理局（OSHA）對其工作場所安全的調查。
儘管成本高、基礎設施複雜、條件不夠安全，馬斯克仍將其他城市未能成功進行隧道計畫的原因歸咎於政府的過度監管。有了政府盟友，無聊公司可能更容易贏得大型基礎設施項目。
Neuralink
身為腦機介面公司Neuralink 的創辦人，馬斯克多次批評食品藥物管理局（FDA）對新藥和醫療設備的審批流程過於冗長。他在賓州的一次集會上稱「過度監管害人性命」。
儘管他所提到的癌症藥物其實已被批准，馬斯克仍認為放寬監管能加快Neuralink 的審批進程。目前，Neuralink 已在兩名患者體內植入了獲得FDA 批准的腦機介面設備。